Comment repérer l’usure d’un disque de frein ?
Les freins de votre voiture sont les premiers garants de votre sécurité au volant. Voilà pourquoi il est nécessaire de vérifier régulièrement leur bon fonctionnement et de procéder à leur contrôle scrupuleux dès la première alerte.
Dans cet article, nous nous penchons plus particulièrement sur l'usure des disques de freins. Comment la repérer ? Comment contrôler leur état ? Comment savoir s'il est temps de faire une changement de disque de frein ? Découvrez nos explications techniques et les symptômes qui doivent vous inquiéter.
Disque de frein : fonctionnement et usure
Freins à disque : définition
La plupart des véhicules actuels sont équipés de quatre freins à disques. Ce système expérimenté par Jaguar aux 24 heures du Mans dès les années 1950 est efficace, éprouvé et relativement facile à entretenir.
Comment ça marche ?
Grâce à un système hydraulique, une pression sur la pédale de frein actionne un piston fixé à un étrier. Celui-ci serre les plaquettes, en matière synthétique, contre le disque. Le frottement transforme l'énergie cinétique en chaleur et freine progressivement la vitesse de rotation du disque. Celui-ci étant solidaire du moyeu - et tournant donc à la même vitesse que les roues - le véhicule ralentit.
Quelle usure du disque de frein ?
Logiquement, le frottement répété entre plaquettes et disques ou les efforts violents (conduite sur circuit, route de montagne, etc.) peuvent entraîner une usure du disque de frein. Elle demeure moins fréquente que l'usure des plaquettes.
Le disque est généralement constitué de fonte : bien que très solide, il peut faire l'objet de déformations en raison des contraintes de température. Le frottement répété des plaquettes peut également réduire son épaisseur.
Freins à disques usés : les symptômes
Un premier contrôle visuel peut vous aider à déterminer si vos disques de freins sont en bon état. Présente-t-il des griffures ? Des déformations ? Est-il rouillé ? Est-il voilé ?
Un contrôle par un pro
Il est recommandé de faire contrôler vos disques de frein par un professionnel, spécialement lorsque des rayures sont visibles sur leurs faces causées par le frottement de plaquettes usées contre le disque. Par ailleurs, il y a toujours un risque que le disque se déforme à cause des températures induites par les frottements sur sa surface. À ce moment, on parle de disque voilé.
Toujours à propos de la surchauffe, celle-ci peut avoir un impact sur la couleur du disque, qui va alors tendre vers le bleu. Quand vous remarquez que votre disque bleuit, c’est un signe indéniable qu’il faut le remplacer. Enfin, vous pouvez constater l’usure du disque quand celui-ci est fêlé. Il présente alors un risque de casse à tout moment.
Dans tous ces cas de figure, l'expertise d'un professionnel comme ceux des garages AD est précieuse pour vous orienter vers la meilleure solution.
Cote d'usure
Autre réflexe : vérifier leur cote d'usure. Il s'agit d'une épaisseur minimale au-delà de laquelle le freinage n'est plus assuré. Elle est indiqué sur le disque avec la mention MIN TH (Minimum thickness ou épaisseur minimale en français). Il s'agit tout simplement une valeur fixée par chaque fabricant. En-deçà de celle-ci on juge le dispositif usé, ou «hors cote».
La mesure de l’épaisseur du disque de frein se fait à l’aide d’outils de précision. Il peut s’agir, par exemple, du pied à coulisse. Toutefois, ce dernier ne permet pas de mesurer un disque de frein usé, car il est bloqué par la bordure extérieure. La solution consiste à utiliser un « Palmer », nom donné à l'instrument prévu spécifiquement pour cet usage. La mesure doit être prise à quatre endroits différents pour garantir une bonne fiabilité. Si l'épaisseur est inférieure à MIN TH sur l’un des points de mesure, vous devez impérativement remplacer vos disques.
Attention : il faut toujours remplacer en même temps les disques de freins d'un même essieu.
Disque de frein usé : quelles conséquences ?
Avant d’aborder les conséquences d’un disque de frein usé, rappelons qu’il est essentiel de remplacer vos disques de frein dès que vous remarquez des signes d’usure. Il en va de votre sécurité et de celle des autres usagers de la route. Si vous roulez avec des disques de frein usés, cela aura évidemment des conséquences, au premier rang desquelles une fiabilité moindre du freinage du véhicule. En effet, quand un disque est usé ou déformé, la distance de freinage est automatiquement rallongée.
Par ailleurs, un disque de frein usé peut être à l’origine d’une panne temporaire des freins, provoquant éventuellement une torsion des plaquettes de frein. Cela a pour effet d’empêcher le système de freinage de recevoir la quantité suffisante de pression hydraulique, en moussant le liquide de frein. Concrètement, quand tel est le cas, il se peut que les freins de votre véhicule ne réagissent pas à vos appuis sur la pédale, ce qui représente un risque réel d’accident.
Soyez donc prudent, en faisant contrôler vos disques au moindre comportement inhabituel de votre système de freinage. Entre-temps, évitez de prendre la route, et rendez-vous chez un professionnel qualifié dans l’un des garages du réseau AD.
Les freins de votre voiture sont les premiers garants de votre sécurité au volant. Voilà pourquoi il est nécessaire de vérifier régulièrement leur bon fonctionnement et de procéder à leur contrôle scrupuleux dès la première alerte.
Dans cet article, nous nous penchons plus particulièrement sur l'usure des disques de freins. Comment la repérer ? Comment contrôler leur état ? Comment savoir s'il est temps de faire une changement de disque de frein ? Découvrez nos explications techniques et les symptômes qui doivent vous inquiéter.
Disque de frein : fonctionnement et usure
Freins à disque : définition
La plupart des véhicules actuels sont équipés de quatre freins à disques. Ce système expérimenté par Jaguar aux 24 heures du Mans dès les années 1950 est efficace, éprouvé et relativement facile à entretenir.
Comment ça marche ?
Grâce à un système hydraulique, une pression sur la pédale de frein actionne un piston fixé à un étrier. Celui-ci serre les plaquettes, en matière synthétique, contre le disque. Le frottement transforme l'énergie cinétique en chaleur et freine progressivement la vitesse de rotation du disque. Celui-ci étant solidaire du moyeu - et tournant donc à la même vitesse que les roues - le véhicule ralentit.
Quelle usure du disque de frein ?
Logiquement, le frottement répété entre plaquettes et disques ou les efforts violents (conduite sur circuit, route de montagne, etc.) peuvent entraîner une usure du disque de frein. Elle demeure moins fréquente que l'usure des plaquettes.
Le disque est généralement constitué de fonte : bien que très solide, il peut faire l'objet de déformations en raison des contraintes de température. Le frottement répété des plaquettes peut également réduire son épaisseur.
Freins à disques usés : les symptômes
Un premier contrôle visuel peut vous aider à déterminer si vos disques de freins sont en bon état. Présente-t-il des griffures ? Des déformations ? Est-il rouillé ? Est-il voilé ?
Un contrôle par un pro
Il est recommandé de faire contrôler vos disques de frein par un professionnel, spécialement lorsque des rayures sont visibles sur leurs faces causées par le frottement de plaquettes usées contre le disque. Par ailleurs, il y a toujours un risque que le disque se déforme à cause des températures induites par les frottements sur sa surface. À ce moment, on parle de disque voilé.
Toujours à propos de la surchauffe, celle-ci peut avoir un impact sur la couleur du disque, qui va alors tendre vers le bleu. Quand vous remarquez que votre disque bleuit, c’est un signe indéniable qu’il faut le remplacer. Enfin, vous pouvez constater l’usure du disque quand celui-ci est fêlé. Il présente alors un risque de casse à tout moment.
Dans tous ces cas de figure, l'expertise d'un professionnel comme ceux des garages AD est précieuse pour vous orienter vers la meilleure solution.
Cote d'usure
Autre réflexe : vérifier leur cote d'usure. Il s'agit d'une épaisseur minimale au-delà de laquelle le freinage n'est plus assuré. Elle est indiqué sur le disque avec la mention MIN TH (Minimum thickness ou épaisseur minimale en français). Il s'agit tout simplement une valeur fixée par chaque fabricant. En-deçà de celle-ci on juge le dispositif usé, ou «hors cote».
La mesure de l’épaisseur du disque de frein se fait à l’aide d’outils de précision. Il peut s’agir, par exemple, du pied à coulisse. Toutefois, ce dernier ne permet pas de mesurer un disque de frein usé, car il est bloqué par la bordure extérieure. La solution consiste à utiliser un « Palmer », nom donné à l'instrument prévu spécifiquement pour cet usage. La mesure doit être prise à quatre endroits différents pour garantir une bonne fiabilité. Si l'épaisseur est inférieure à MIN TH sur l’un des points de mesure, vous devez impérativement remplacer vos disques.
Attention : il faut toujours remplacer en même temps les disques de freins d'un même essieu.
Disque de frein usé : quelles conséquences ?
Avant d’aborder les conséquences d’un disque de frein usé, rappelons qu’il est essentiel de remplacer vos disques de frein dès que vous remarquez des signes d’usure. Il en va de votre sécurité et de celle des autres usagers de la route. Si vous roulez avec des disques de frein usés, cela aura évidemment des conséquences, au premier rang desquelles une fiabilité moindre du freinage du véhicule. En effet, quand un disque est usé ou déformé, la distance de freinage est automatiquement rallongée.
Par ailleurs, un disque de frein usé peut être à l’origine d’une panne temporaire des freins, provoquant éventuellement une torsion des plaquettes de frein. Cela a pour effet d’empêcher le système de freinage de recevoir la quantité suffisante de pression hydraulique, en moussant le liquide de frein. Concrètement, quand tel est le cas, il se peut que les freins de votre véhicule ne réagissent pas à vos appuis sur la pédale, ce qui représente un risque réel d’accident.
Soyez donc prudent, en faisant contrôler vos disques au moindre comportement inhabituel de votre système de freinage. Entre-temps, évitez de prendre la route, et rendez-vous chez un professionnel qualifié dans l’un des garages du réseau AD.
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ENTRETIEN ET VIDANGE
Il est important de faire une révision complète et la vidange de sa voiture avant un long trajet. Si vous partez en vacances, prenez rendez-vous dans un garage AD afin de vous en occuper.
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COURROIE DE DISTRIBUTION
La courroie de distribution est essentielle pour le moteur. Sans elle, celui-ci se détruit sous le coup de sa propre action. Rendez-vous dans un garage AD pour la tester avant qu'elle ne cède. Faites votre devis en ligne.
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CHANGEMENT DE PNEU
Les pneumatiques sont le lien direct entre votre voiture et le sol. Leur état influence en grande partie la tenue de route ainsi que les distances de freinage de votre véhicule. Réalisez votre devis en ligne et obtenez un devis immédiat.
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RÉVISION - RECHARGE CLIMATISATION
La climatisation peut faire une énorme différence lors d’un trajet en voiture. C’est pourquoi il est important de s’occuper de l’entretien de sa climatisation.
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SUSPENSIONS - AMORTISSEURS
Évitez d’abîmer votre voiture à chaque secousse ! Grâce aux amortisseurs, vous bénéficiez d'un meilleur confort et vos essieux subissent moins les cahots de la route. Bénéficiez du savoir faire des garages AD.
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GÉOMÉTRIE ET PARALLÉLISME
L'entretien de ses roues ne consiste pas simplement à s'assurer de leur bon état : il faut aussi vérifier leur parallélisme. Chez AD, nous faisons cette vérification pour vous afin de réduire vos frais d'entretien.
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EMBRAYAGE - KIT COMPLET
L'embrayage est ce qui permet de changer le rapport de conversion de la puissance du moteur en vitesse. Il est donc essentiel qu'il soit en bon état. Chez AD, nous nous occupons de votre embrayage efficacement.
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BOITIER BIO ÉTHANOL
Le boîtier bioéthanol, aussi appelé boîtier flexfuel ou boîtier E85, est un boîtier électronique injectant du bioéthanol E85 dans le carburant, réduisant ainsi les émissions de microparticules et de CO2 de votre véhicule
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DIAGNOSTIC ELECTRONIQUE
Les systèmes électroniques de la voiture interviennent pour beaucoup dans votre sécurité. Chez AD, nous nous occupons du diagnostic électronique de votre voiture. Faites confiance à nos experts multimarques.
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PURGE LIQUIDE DE FREIN
Votre voiture a besoin pour fonctionner de différents liquides : niveau d'huile, liquide de refroidissement, liquide de freinage… AD vérifie les niveaux de chacun de ses liquides et les remplace si besoin.
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VANNE EGR
La vanne EGR est obligatoire sur tous les véhicules à moteur diesel afin de réduire les émissions de gaz toxique. Assurez-vous que cette dernière soit en bon état dans un garage AD avant l'amende. AD vous propose des garages compétents pour le changement de votre vanne EGR.
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DÉMARRAGE ET CHARGE - BATTERIE
La batterie, l'alternateur et le démarreur de votre voiture fonctionnent de concert. Sans courant électrique, pas de système électronique et pas de démarrage de l'automobile. AD prend soin de votre batterie.
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ENLEVER UNE RAYURE PROFONDE SUR UN RÉTRO
Vous avez des rayures sur votre rétroviseur, votre carrosserie ou constatez tout autre choc mineur ? Faites réparer votre voiture dans un garage AD.
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RÉNOVATION CARROSSERIE
Vous souhaitez donner un coup de jeune à votre véhicule ? Vous aimeriez effacer les traces de coups apparues au fil des mois et des années ? Passez chez un réparateur AD pour sa rénovation.
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ALLUMAGE ET MOTEUR
Un problème avec l'allumage et la gestion moteur de votre véhicule ? AD s'occupe de tout. Prenez-vous avec un de nos experts.
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PHARES - RÉNOVATION OPTIQUE
Occupez-vous de vos phares afin de gagner en visibilité la nuit. AD s'occupe de la réparation et de l'entretien de vos phares. Réalisez votre devis en ligne.
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ÉCHAPPEMENT - SILENCIEUX ARRIÈRE
Votre échappement est ce qui permet au CO2 généré par votre voiture de ne pas envahir votre habitacle. Son entretien et la propreté de son conduit sont donc vitaux.
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DIAGNOSTIC SÉCURITÉ
Votre sécurité n'a pas de prix ! Pensez à réaliser un diagnostic chez les réparateurs AD formés et équipés d'outils de diagnostic multimarques. Obtenez dès maintenant un devis et un RDV pour le diagnostic de votre voiture.
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RÉPARATION PLASTIQUE AUTO
Vos coques de rétroviseurs de voiture sont abîmées ou rayées. Les garages AD vous proposent la rénovation d’une ou deux coques de rétroviseur. Votre voiture paraîtra intacte comme au premier jour.
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VITRAGE ET PARE-BRISE
Si vous constatez un choc ou une fissure votre pare brise, il est temps de vous rendre chez votre carrossier afin de lui faire observer votre véhicule. Le pare brise est un élément vital de votre voiture.
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PRÉ-CONTRÔLE TECHNIQUE
Votre contrôle technique approche ! Nos experts en mécanique pourront préparer votre voiture. Anticipez les problèmes et présentez-vous à votre contrôle technique l’esprit serein ! Obtenez un RDV dès maintenant sur notre site.
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ALTERNATEUR
Remplacez l'alternateur de votre voiture pour assurer le bon fonctionnement de tous vos accessoires techniques !
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INJECTEUR
Changez votre injecteur pour améliorer les performances et réduire la consommation de votre véhicule.
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CARDAN
Changez votre cardan pour garantir la transmission de la puissance du moteur aux roues de votre voiture !
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FILTRE HABITACLE
Changez votre filtre habitacle pour préserver la qualité de l'air de votre véhicule et garantir votre confort et votre santé !
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ECO DIAGNOSTIC
L’éco diagnostic, aussi appelé éco entretien, est un contrôle des émissions de gaz d’une voiture afin d’estimer les problèmes éventuels du moteur. Ce diagnostic de la pollution de votre voiture est essentiel pour garantir une mobilité durable.
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ROTULE DE DIRECTION
Changez votre routle de direction pour améliorer les performances de votre véhicule et rouler en toute sécurité.
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DÉCALAMINAGE MOTEUR
Réalisez le décalaminage de votre moteur pour éviter une surconsommation de carburant et profiter d'un véhicule plus performant
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Si vous constatez un choc ou une fissure votre pare brise, il est temps de vous rendre chez votre carrossier afin de lui faire observer votre véhicule. Le pare brise est un élément vital de votre voiture.
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