Conseils auto

Dans votre voiture, il y a des pièces à surveiller. Et d’autres à surveiller avec la plus grande vigilance. Les plaquettes de frein font partie de la deuxième catégorie. Elles doivent faire l’objet d’examens et de remplacements réguliers pendant la vie de votre auto.

Si elles sont moins sollicitées que les plaquettes situées sur les roues avant, les plaquettes arrière doivent aussi être changées. Dans cet article, nous vous donnons toutes les informations pratiques sur ces pièces cruciales pour votre sécurité (et celle des autres) au volant.

Quand remplacer les plaquettes de frein arrière ?

Normalement, les plaquettes de frein arrière s’usent moins vite que les plaquettes avant. Elles doivent cependant faire l’objet d’un contrôle visuel régulier, notamment lors d’une révision.

De manière générale, on estime que les plaquettes arrière ont une durée de vie de 70 000 à 80 000 kilomètres, soit le double des plaquettes avant.

Attention : il s’agit là d’une moyenne. L’usage que vous faites de votre voiture a une très forte influence sur la tenue des freins.

Exemples d’utilisations intensives pour disques et plaquettes de frein :

· Utilisation de remorques ou caravanes non freinées

· Sessions de conduite sur circuit (l’usure peut avoir lieu en quelques tours !)

· Utilisation quotidienne en montagne

· Conduite agressive sur route

Dans ces cas de figure, n’hésitez pas à contrôler davantage vos freins et à anticiper le remplacement des plaquettes.

Pourquoi les plaquettes arrière s’usent-elles moins vite ?

C’est une simple question de physique. Lorsque vous freinez, la masse du véhicule est transférée vers l’avant. Vous en faites d’ailleurs l’expérience en étant projeté(e) vers le pare-brise – pas trop fort on l’espère - lors d’un freinage un peu violent. De fait, les plaquettes avant doivent donc ralentir un poids supérieur et supportent le maximum de friction.

On estime en général que les freins avant supportent les deux tiers du freinage tandis que la contribution des freins arrière s’élève au tiers.

Ceci explique pourquoi certains modèles de voitures sont équipés de freins à disques – très efficients – à l’avant et de freins à tambours – plus simples et moins coûteux – sur l’essieu arrière.

Comment savoir si les plaquettes arrière sont usées ?

Quelques signes visibles (ou audibles) indiquent une usure excessive des plaquettes ou une défaillance du système de freinage. D’abord, le témoin « frein » peut s’allumer sur votre tableau de bord. Il convient d’y prêter la plus grande attention. Ensuite, vous pouvez entendre des bruits de frottements au freinage. Ils peuvent indiquer que la garniture des plaquettes de frein est arrachée, mettant le support métallique en contact avec les disques.

Autre indice de dégradation : une baisse du niveau de liquide de frein. Cela pointe vers une quantité supérieure de liquide nécessaire pour « pousser » le piston au freinage. Et donc vers une épaisseur insuffisante des plaquettes. De même, des à-coups ou des sons inhabituels lorsque vous actionnez la pédale peuvent indiquer une usure excessive. Une pédale plus molle est par exemple un symptôme récurrent.

Vous pouvez également procéder à un contrôle visuel. La garniture en fibre doit avoir une épaisseur minimale de 2 millimètres à l’avant et de 3 millimètres à l’arrière. Ces mesures sont appelées cotes minimales par les équipementiers. Neuve, une plaquette de freins compte 12 à 20 mm de garniture.

Ce qu’il faut savoir sur le changement des plaquettes arrière

N’attendez pas trop. Dès les premiers signes de vieillissement de vos plaquettes, n’hésitez pas à les remplacer. En effet, des plaquettes dégradées (garniture disparue, plaquette tordue…) provoquent souvent des dommages sur les disques.

Un changement de disque de frein doit obligatoirement conduire à un remplacement des plaquettes attenantes, afin d’éviter de monter des disques neufs pour rien. Cela serait dommage… et coûteux !

Autre info clé : le rodage. Pendant 200 km environ, veillez à ne pas solliciter vos plaquettes neuves de manière exagérée. Cette période permet aux disques et aux plaquettes de s’ajuster.

Les plaquettes de frein sont essentielles à votre sécurité en voiture. En frottant contre les disques, elles assurent le ralentissement de votre véhicule.

Or, elles perdent de leur épaisseur et de leur efficacité au fil des années et des kilomètres.

Quel est le bon moment pour les remplacer ? Comment faire ? Quel est leur rôle dans le système de freinage ? Dans cet article, découvrez tout ce qu'il faut savoir sur les plaquettes de frein.

Après combien de kilomètres devez-vous remplacer vos plaquettes ?

Il faut distinguer les plaquettes de frein avant et les plaquettes arrière. Les premières s'usent plus rapidement en raison des transferts de masse au freinage. Ce sont elles qui supportent le plus de friction et assurent donc l'essentiel du "travail".

Généralement, on estime la durée de vie des plaquettes ainsi :

· 30 000 à 35 000 km pour les plaquettes de frein avant

· 70 000 à 80 000 km pour les plaquettes de frein arrière

Attention : il s’agit là d’une estimation. L’usage que vous faites de votre voiture et votre style de conduite ont une très forte influence sur la tenue des freins au fil des années et des kilomètres.

Exemples d’utilisations intensives pour disques et plaquettes de frein :

· Utilisation de remorques ou caravanes non freinées

· Sessions de conduite sur circuit (quelques tours suffisent !)

· Utilisation quotidienne en montagne

· Conduite agressive sur route

Dans ces cas de figure, n’hésitez pas à contrôler davantage vos freins et à anticiper le remplacement des plaquettes et des disques afin de garantir un freinage optimal en toutes circonstances.

Quels sont les symptômes de plaquettes de frein usées ?

Votre pied gauche, vos oreilles et vos yeux peuvent vous aider à détecter une usure excessive de vos freins.

L'indice qui paraît le plus souvent en premier est le témoin "frein" qui s'allume sur votre tableau de bord. Il convient d’y prêter la plus grande attention.

Ensuite, vos oreilles peuvent capter des bruits de frottements au freinage. Ils peuvent indiquer que la garniture des plaquettes de frein est trop endommagée, mettant le support métallique en contact avec les disques ou griffant ces pièces, dégradant ainsi leur efficacité.

Autre indice à prendre en compte : une baisse du niveau de liquide de frein. Elle pointe vers une quantité supérieure de liquide nécessaire pour « pousser » le piston au freinage. Et donc vers une épaisseur insuffisante des plaquettes. Celles-ci doivent présenter une couche de garniture minimale de 3 mm à l'avant et 2 mm à l'arrière (contre une quinzaine de millimètre sur un jeu neuf).

Votre pied peut aussi être mis à contribution : des à-coups au freinage ou une pédale plus molle sont des symptômes classiques d'un jeu de plaquettes à remplacer le plus rapidement possible.

Que faut-il savoir avant un changement de plaquettes de frein ?

N’attendez pas trop. Dès les premiers signes de vieillissement de vos plaquettes, n’hésitez pas à les remplacer. En effet, des plaquettes dégradées (garniture disparue, plaquette tordue…) peuvent endommager irréversiblement le disque.

D'ailleurs, le changement de disque de frein est obligatoirement lié à celui des plaquettes.

Autre info clé : le rodage. Pendant 200 km environ, veillez à ne pas solliciter vos plaquettes neuves de manière exagérée.

Enfin, sachez que la façon la plus sûre de savoir si vous devez remplacer vos plaquettes de frein est de les faire contrôler par un professionnel qualifié. Vous pouvez, à ce niveau, faire appel aux services des experts du réseau AD, d’autant plus si votre véhicule ne dispose pas de témoin d’usure des plaquettes. Un professionnel saura vous dire avec exactitude quand il faudra remplacer ce composant de votre système de freinage.

Modification

On ne saura jamais trop souligner l'importance de la vidange d'huile dans l'entretien de votre voiture essence ou diesel. Cette opération de routine pour un professionnel - comme ceux des garages AD - prend à peine plus d'une heure et permet d'assurer la fiabilité de votre moteur au fil des années et des milliers de kilomètres.

Mais quel est le bon moment pour procéder à une vidange ? Quelles sont les préconisations des constructeurs ? Quels sont les intervalles à respecter ? Quels sont les symptômes en cas d'oubli ? Dans cet article, nous vous donnons toutes les clés pour savoir s'il est temps (ou non) de prendre un rendez-vous vidange auprès d’un pro.

Pourquoi faire sa vidange d'huile moteur ?

L'huile moteur, c'est l'ange gardien de votre moteur essence ou diesel. Ce lubrifiant est surtout connu pour la couche protectrice qu'il génère autour des pièces en mouvement (vilebrequin, pistons, bielles, etc.) évitant collisions et déformations. Il est donc essentiel pour éviter la casse immédiate du moteur. Mais le liquide joue aussi un rôle décisif en évitant l'oxydation du métal ou en évacuant certaines impuretés générées à la combustion.

Or, l'huile moteur perd de ses qualités au fil du temps. Il convient donc de la remplacer par un liquide neuf adapté à votre voiture à l'occasion d'une vidange, souvent couplée avec la révision du véhicule. Cette opération est généralement accompagnée par le remplacement du filtre à huile, garant de la pureté du liquide. Elle est donc essentielle pour éviter pannes et dégradations.

Vidange : quelles préconisations

Voici quelques éléments pour comprendre si le moment est venu de procéder au remplacement de l'huile moteur.

Combien de km ou d'années avant une vidange ?

Il n'y a pas de règle unique : cela dépend de votre voiture. Dans le carnet d'entretien - document normalement remis à l'achat - les constructeurs précisent quels sont les intervalles à respecter entre deux entretiens. Ceux-ci sont exprimés en années ou en kilomètres parcourus. Quelques exemples classiques :

· 1 an, 7 000 km

· 1 an, 15 000 km

· 2 ans, 20 000 km

Reportez-vous donc à ce document pour connaître les préconisations du constructeur de votre voiture.

A noter : les moteurs diesel ont besoin d'une vidange plus fréquente que les blocs essence, notamment si vous roulez fréquemment en ville (taxis, utilitaires, particuliers, etc.). N'hésitez pas à anticiper votre rendez-vous si vous êtes dans ce cas de figure.

Quels sont les signes que le vidange doit être faite ?

D'abord, il y a le calendrier. Lorsque vous faites une vidange, gardez une trace de votre passage (facture, carnet d'entretien, etc.) pour en conserver la date. Même pour un véhicule qui roule très peu, l'intervalle entre deux interventions ne doit pas dépasser les deux ans

Ensuite, il y a l'odomètre (ou compteur kilométrique). Celui-ci vous indique logiquement la distance parcourue par votre voiture et permet de faire le point sur l'intervalle entre les entretiens.

De plus, vous pouvez compter sur votre tableau de bord. Les voitures modernes sont systématiquement équipées d'un capteur de pression d'huile. Toute baisse doit vous inciter à rajouter du liquide, mais aussi à vérifier si vous n'approchez pas des limites entre deux renouvellements (surtout s'il s'allume régulièrement). De même, les voitures récentes présentent un indicateur "service", rappelant les échéances à suivre.

Comment faire sa vidange ?

Oui, il est possible de faire sa vidange seul(e). Mais cela n'est clairement pas recommandé. Vous ne disposez pas forcément des outils et compétences nécessaires pour assurer l'opération sans risque pour votre moteur essence ou diesel. Et vous devez tout de même passer dans un garage pour collecter l'huile usagée (sous peine d'une lourde amende si vous vous en débarrassez dans la nature).

AD vous propose de passer dans l’un de ses garages afin de procéder au remplacement du lubrifiant et du filtre à huile. Tous nos techniciens savent quand faire la vidange d’un véhicule, et peuvent par conséquent s’en occuper pour vous si celle-ci est nécessaire. Si au contraire elle ne l’est pas encore, ils pourront vous indiquer vers quelle période il conviendra de vous en occuper.

Faites donc confiance à des professionnels pour s’occuper de votre voiture, et venez faire la vidange de votre véhicule quand elle est nécessaire dans l’un des nombreux garages AD !

Depuis 1992, le contrôle technique est obligatoire pour tous les véhicules quatre ans après leur mise en circulation, puis tous les deux ans après cette première visite. Vérification du bon état des suspensions, des freins, de l'éclairage, de l'échappement, contrôle anti-pollution, etc. Votre voiture subit une batterie de tests avant d'être déclaré "apte au service" pour deux années supplémentaires.

En cas de problème sérieux, vous devez faire réparer votre véhicule et effectuer une contre-visite à vos frais. Ceci peut aussi occasionner une immobilisation de la voiture et donc la nécessité d'un remorquage avant la remise en état...

Ce qui n'est pas obligatoire, mais qui peut être très utile, c'est le pré-contrôle technique. Il s'agit d'un rendez-vous volontaire dans un garage auto pour vérifier tous les points vitaux de votre voiture avant l'examen officiel.

De nombreuses chaînes proposent ce service. AD est l'un des plus réputés pour son expertise, dans ses 2 200 garages auto sur l'ensemble du territoire.

Le nouveau contrôle technique

Un examen durci

Depuis le 20 mai 2018, une nouvelle procédure de contrôle technique est entrée en vigueur. L'examen a évolué pour devenir plus strict et plus complet. Par rapport à ce qui était de règle auparavant, voici les principales évolutions :

· Plus de points de contrôle : 132 au lieu de 123 (+10) ;

· Plus de défaillances répertoriées : 610 défaillances au total (+ 199) ;

· Une échelle de sanction modifiée.

Cette échelle de sanction est la raison pour laquelle le pré-contrôle technique existe. Les verdicts qui peuvent être répertoriées sont réparties en 3 catégories :

Défaillance mineur

Dans le premier cas, la voiture est autorisée à rouler pour deux nouvelles années avec un contrôle technique valide et n' pas l'obligation d'effectuer une contre-visite. Si des défaillances mineures ont été contrôlées, elles seront indiquées au conducteur afin qu’il puisse effectuer des réparations ou changer les pièces incriminées.

Défaillance majeure

Dans le deuxième cas, si une défaillance majeure au moins a été observée, mais pas critique, la voiture est autorisée à rouler pour une péroide supplémentaire de deux mois, pendant laquelle le conducteur doit faire réparer la ou les défaillances majeures. Au bout de deux mois, une contre-visite au contrôle technique est obligatoire afin de vérifier la réparation des défaillances majeures.

Défaillance critique

Enfin, si une défaillance critique est observée, la voiture ne pourra continuer à rouler que jusqu’au soir du contrôle technique avant d'être immobilisée, ce qui signifie qu’elle devra ensuite être amenée par une dépanneuse jusqu’au centre de réparation.

L’intérêt du pré-contrôle technique

Grâce au pré-contrôle technique proposé par AD, vous pourrez anticiper le résultat de votre contrôle technique et faire réparer les points gênants en conséquence. En prenant rendez-vous chez votre réparateur AD, vous obtiendrez un diagnostic complet, des conseils sur les réparations à effectuer, etc.

Nos experts sont bien évidemment formés aux exigences du contrôle technique et peuvent vous orienter sur les meilleures solutions pour votre voiture.

Alors prenez rendez-vous chez nous au plus vite, et faites votre pré-contrôle technique pour anticiper le véritable contrôle technique !

C'est un rendez-vous à ne pas rater. La révision régulière de votre voiture est une étape essentielle dans sa vie, destinée à lui faire poursuivre sa route encore plus longtemps. Ce contrôle possède de multiples avantages.

Dans cet article, nous vous expliquons quelles sont les (bonnes) raisons d'effectuer la révision d'une voiture et nous vous donnons les principales infos à connaître en vue de cet examen.

Réviser sa voiture : un gage de fiabilité

Faire réviser sa voiture régulièrement - au moins tous les deux ans avant chaque contrôle technique - vous permet de maintenir un haut niveau de sécurité et de fiabilité sur la route.

En vérifiant vos niveaux et l’état général de votre véhicule fréquemment, les risques de panne sont réduits, ce qui vous permet d’éviter de nombreuses réparations plus graves et de réaliser d’importantes économies.

La révision permet d'anticiper des petites pannes menant aux grosses défaillances, vous rendant plus serein(e) en vue d'un départ en vacances ou d'un long trajet professionnel. Elle évite également les coûteuses contre-visites au contrôle technique.

Conserver la garantie de sa voiture

Les constructeurs automobiles proposent systématiquement une garantie pour leurs véhicules lorsque vous les achetez neufs. En occasion, cette garantie est également très fréquente. Pour la conserver au fil des années et des kilomètres, vous devez suivre le programme d'entretien, de révision et de vidange recommandé.

En revanche, vous n'avez pas l'obligation de rester au sein du réseau du constructeur pour effectuer ce suivi. Le réseau de garages multi-marques AD peut ainsi assurer l'entretien courant de votre véhicule tout en préservant la garantie constructeur.

Maintenir la valeur de son véhicule

Le suivi régulier de votre voiture à l'occasion des révisions et de la vidange possède un autre avantage. Toutes ces interventions sont consignées dans le carnet d'entretien.

Ce document prouve le soin porté au véhicule et rehausse sa valeur de revente. Un acheteur - professionnel ou particulier - sera toujours plus intéressé par une voiture dont le parcours est bien établi plutôt que par une occasion à la traçabilité incertaine.

Révision : les questions fréquentes

Quand faire la révision de sa voiture ?

Il convient de respecter les intervalles d'entretien recommandés par le constructeur de votre véhicule. Le plus souvent, le manuel d'utilisation indique une révision annuelle ou tous les deux ans et une distance entre 15 000 et 30 000 kilomètres parcourus.

La plupart des véhicules récents possèdent un témoin sur le tableau de bord indiquant la nécessité d'effectuer un contrôle.

Révision complète : quelles interventions ?

Pour bénéficier d’une révision complète de votre voiture dans les meilleures conditions, et faire appel au savoir-faire d’un professionnel et de produits de qualité (huiles, lave-glace, etc.) compatibles avec le modèle de votre véhicule, il est recommandé de passer par un garagiste qualifié. Des formules vous permettront d’accéder à toutes les prestations incluses dans la révision automobile à moindre coût.

Prendre rendez-vous dans un garage pour la révision de votre voiture inclut diverses prestations incontournables, gages du bon fonctionnement de base de votre véhicule. La révision générale d’une voiture comprend généralement :

· La vidange de l’huile moteur

· Le remplacement du filtre à huile

· La mise à niveau de l’ensemble des liquides (liquide de refroidissement, liquide lave-glace, etc.) · Le diagnostic électronique

Quelles avantages supplémentaires ?

D’autres prestations pourront être ajoutées en fonction de vos besoins et de l’âge de votre véhicule, telles que la purge du liquide de frein, le remplacement du joint de bouchon de vidange, le changement des bougies…). Au terme de la révision, votre garagiste mettra à zéro le témoin d’entretien. Cet indicateur vous permet de savoir quand réaliser la prochaine révision de votre véhicule.

Quel est le prix d'une révision ?

Dans les garages AD, le forfait révision - entretien courant - vidange est facturé à partir de 79,90 euros. Le prix dépend du modèle de voiture.

Sans huile, votre moteur casserait en quelques minutes. D'où l'utilité de choisir un lubrifiant adapté à la voiture que vous conduisez au quotidien, notamment à l'occasion d'une vidange.

Quel lubrifiant utiliser selon votre usage ? Quelles sont les différents types sur le marché ? Qu'est-ce que la viscosité ? Qui consulter en cas de doute ? Dans cet article, retrouvez tous les fondamentaux de l'huile moteur.

Comment choisir l'huile selon votre moteur ?

Deux facteurs entrent en ligne de compte : les besoins de votre moteur et l'usage que vous faites de votre voiture.

Pour choisir la bonne huile moteur, il convient de vous reporter en premier lieu au manuel d'utilisation de votre voiture. Celui-ci indique les préconisations du constructeur. Rappelons que les moteurs modernes sont des pièces d'horlogerie conçues autour de cahiers des charges spécifiques (indice d'octane dans le carburant, contraintes d'utilisations, systèmes de dépollution... mais aussi type d'huile).

Les préconisations notées dans le manuel d'utilisation prennent la forme d'un grade - par exemple 5W40 - qu'il convient de respecter pour un usage classique. Nous vous donnons plus de précisions sur la lecture des indices ci-dessous.

En cas de doute ou d'usage inhabituel (conduite sur circuit, trajets réguliers par grand froid, etc.), un autre choix peut-être plus pertinent. Dans ce cadre, les spécialistes des garages AD seront heureux de vous orienter dans votre recherche.

Huile synthétique ou huile minérale ?

Les huiles moteur peuvent être minérales ou synthétiques.

Les huiles minérales sont directement issues du raffinage du pétrole brut. Elles sont en général peu coûteuses, présentent un indice de viscosité élevé (elles sont donc peu fluides). Leur usage est souvent adapté à des voitures anciennes.

Les huiles synthétiques subissent davantage de transformations chimiques. Logiquement, leur coût est plus élevé, mais elles présentent de meilleures caractéristiques de protection supérieure et une efficience accrue (consommation, émissions de CO2). Elles sont particulièrement adaptées aux usages intensifs (redémarrages fréquents, etc.).

Les huiles semi-synthétiques représentent un compromis intéressant pour les usages classiques.

Qu'est-ce que la viscosité d'une huile moteur ?

La viscosité d'un liquide, c'est sa capacité à s'écouler rapidement (ou non). Dans le cas d'un lubrifiant destiné à l'automobile, ceci est important car tous les moteurs n'ont pas les mêmes besoins.

Plus la viscosité d'une huile est élevée, plus elle est épaisse et s'écoulera lentement dans le circuit de lubrification.

Plus la viscosité d'une huile est faible, plus elle est fluide et liquide. Elle s'écoule donc plus vite dans les canaux et rigoles du circuit de lubrification.

Comment lire les indices de viscosité d'une huile ?

La viscosité d'une huile moteur est exprimée sur le bidon par un grade (ou indice). Sur les lubrifiants contemporains, il s'agit de deux nombres encadrant la lettre W (pour winter, hiver en anglais) :

Exemples :

· 0W20

· 5W40

· 5W30

· 15W40

· Etc.

Le premier nombre (avant le W) exprime la viscosité à froid. Plus elle est faible, plus le lubrifiant s'écoule facilement au démarrage, lorsque le moteur n'est pas encore à sa température de fonctionnement optimale. Ceci protège notamment les pièces mobiles (vilebrequin, pistons, soupapes...) lors des premières minutes d'utilisation.

Le second nombre (après le W) indique la viscosité de l'huile lorsque le moteur à atteint sa fenêtre de température classique (en général autour de 90/110°C). Un nombre élevé indique un lubrifiant épais, protégeant au mieux les pièces de votre moteur. S'il améliore la fiabilité, ce score important à un prix : une consommation d'essence et des émissions de CO2 en légère hausse.

Ces dernières années, les constructeurs ont demandé aux spécialistes des lubrifiants d'utiliser des huiles plus visqueuses pour abaisser la consommation d'essence et les émissions de CO2 à l’homologation. Les moteurs des années 60 étaient conçus pour fonctionner avec des 20W50. Aujourd'hui, la norme est au 5W40… tandis que certaines voitures réclament du 0W20.

Les normes des huiles

Les normes sont composées d’une série de chiffres, qui servent principalement à déterminer si l’huile est faite pour un moteur diesel ou essence. Pour comparer, vous pouvez demander conseil à un professionnel ou consulter le manuel d’utilisateur de votre voiture.

La climatisation d’une voiture est un équipement de confort. Elle régule la température au sein de l’habitacle, et participe également à la sécurité des passagers. Le climatiseur permet d’obtenir un air sain, tempéré et sec dans la voiture, quelles que soient les conditions météorologiques extérieures.

Elle permet également le désembuage rapide des surfaces vitrées du véhicule en hiver et par temps humide. C’est pourquoi il vaut mieux faire vérifier régulièrement votre système d'air conditionné plutôt que de risquer de perdre en visibilité. Découvrez sur cette page pourquoi les garages AD sont les mieux placés pour intervenir sur la climatisation de votre voiture.

La climatisation : quand la vérifier ?

Les signes de faiblesse

Au fil des années et des kilomètres, le fluide frigorigène produisant le froid peut s'épuiser. Les filtres peuvent s'encrasser ou le système connaître une défaillance. Voici quelques signes classiques qui doivent vous alerter :

· Un débit d’air insuffisant malgré une sollicitation maximale de la ventilation ;

· L’air pulsé dans l’habitacle n’est plus frais, peu importe le réglage que vous imposez à votre véhicule ;

· Une odeur désagréable sort des aérateurs du véhicule ;

· De la buée apparait de façon inhabituelle au niveau du pare-brise et des vitres latérales, malgré son activation.

Quand faire l’entretien de votre climatisation ?

Si vous ne constatez aucun des signaux d’alerte listés ci-dessus, cela ne signifie pas que vous ne devez pas vous préoccuper de l’état de votre climatisation. Il est bon de faire vérifier régulièrement votre voiture intégralement, et ce système doit être entretenu régulièrement.

Deux règles simples sont à garder en tête :

Il convient de faire contrôler le niveau de charge du gaz tous les ans ou tous les 15 000 kilomètres.

Faites désinfecter les conduits d’aération et/ou remplacez le filtre d’habitacle dès qu’une légère odeur désagréable se dégage des aérateurs.

Les réparateurs AD s’engagent à réparer votre climatisation en respectant les préconisations du constructeur.

Pourquoi venir chez AD ?

Depuis le 4 juillet 2009, un décret relatif à la protection de l’environnement et à la réglementation de l’usage des gaz réfrigérants impose aux professionnels voulant réparer les climatisations d’être agréés. Seuls les ateliers disposant d’une attestation de capacité sont habilités à intervenir sur la climatisation.

Les garages AD sont bien sûr tous agréés, nous sommes donc en mesure d’effectuer toutes les réparations nécessaires sur votre véhicule, ainsi que son entretien. Nos techniciens sont formés pour intervenir sur les systèmes de clim de toutes les marques de voiture.

Quelles sont les interventions lors d’un rendez-vous entretien ?

L’entretien d’une climatisation comprend les éléments suivants :

- Le remplacement du fluide

- Le nettoyage des filtres

- La vérification du système

- Le contrôle du bon fonctionnement final

Nous vous rappelons qu'un entretien annuel ou bisannuel est recommandé par la plupart des constructeurs.

Quel prix ?

Notre forfait climatisation est facturé à partir de 59 euros.

Conséquences du manque d'entretien

Si jamais vous ne vous préoccupez pas de votre système de ventilation, en ouvrant simplement votre fenêtre à la place, voilà ce qui risque de se passer : - Perte significative du confort de conduite par temps chaud ;

- L’air mal asséché peut créer une buée importante qui risque d’envahir l’ensemble des parties vitrées de l’habitacle en hiver, ou par temps humide, avec risque de mauvaise visibilité pour le conducteur.

- Dans le cas où le filtre d’habitacle serait colmaté, l’air contenu dans l’habitacle ne sera plus recyclé et sa qualité se dégradera. Les occupants sensibles aux allergies respiratoires pourraient être incommodés, particulièrement au printemps.