Pneumatique

Avant de faire quoi que ce soit, face à une fuite d’air de vos pneus, il faut établir un diagnostic précis. La fuite de la valve peut être due à son vieillissement ou à la cassure de la soupape de la tige. Cette fuite peut affaiblir la chambre à air et engendrer des problèmes d'étanchéité. Pour cette raison, il est conseillé de changer immédiatement la valve fuyante d'un pneu dès que des signes de fuite apparaissent.

Avant de remplacer la tige de la valve du pneu qui fuit, vous devez mettre de côté tout le matériel nécessaire.

Vous aurez besoin :

• D’un compresseur avec le bon embout.
• D’un cric.
• De chandelles.
• D’une clé à écrou.
• D’une pince à bec effilée.
• D’un gros marteau.
• D’un démonte-pneu.
• D’un extracteur de tige de valve.
• D’une tige de valve neuve.

Une fois tous ces éléments réunis :

• Débloquez à l'aide d'une clé les écrous du pneu à travailler.
• Soulevez la voiture à l'aide du cric et posez les chandelles.
• Prenez ensuite l'extracteur et enlevez le noyau jusqu'à ce que le pneu se dégonfle.
• Prenez le temps de bien séparer les flancs extérieurs du pneu et de la jante.
• Avant de remplacer l'ancienne valve par la nouvelle, retirez le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.
• L'étape finale consiste à relever le pneu sur la jante et à le regonfler.

N'oubliez pas de vérifier s'il y a d'autres parties qui fuient avant de repositionner la roue de votre voiture. Votre garagiste est votre meilleur allié pour trouver l’origine d’une fuite et pour remplacer la valve dans les meilleures conditions. N’hésitez pas à prendre rendez-vous chez AD, où vous pourrez également trouver des pneus pas chers. Peu importe le modèle de pneus que vous recherchez, que ce soit le pneu 205 55 R16, le pneu 175 65 R14, le pneu 4 saisons ou le pneu été, le réseau AD n'attend plus que vous.

Nos professionnels proposent des formules de montage de pneus sur jante ou de pneus avec jante. Les prestations de changement de pneu comprenant pneu + montage (pièces et main d'œuvre) vous permettent d’économiser vos frais de réparation et de bénéficier d’un service soigné. Vous pourrez également profiter de votre passage chez le garagiste pour planifier l’équilibrage et la géométrie des roues, surtout si vos anciens pneus se sont usés de façon anormale. Retrouvez tous nos garages spécialisés en réparation proposant ce service sur notre site : la cartographie en ligne est pratique pour savoir où faire monter ses pneus en France.

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Pour connaître la pression du pneu recommandée pour votre voiture, jetez un coup d'œil à l'étiquette d'identification de votre véhicule. Vous pouvez également obtenir ces renseignements sur le côté de la portière située du côté du conducteur, à l’intérieur du clapet de carburant ou bien en consultant la notice d’utilisation de votre véhicule. Notez que la pression n’est généralement pas la même entre les pneus arrière et avant.

Un pneu trop gonflé implique une mauvaise tenue des roues, une usure anormale au niveau de lapartie centrale du pneu et un risque d’éclatement plus grand. En effet, dans ce cas, le pneu est plus dur et risque de ne pas supporter un choc. De plus, à moins que le choc ne soit sur le flanc et réparable, il faudra changer vos pneus.

Si votre pneu n’est pas assez gonflé, vous risquez de consommer plus de carburant et de diminuer la durée de vie de vos pneumatiques. En effet, ceux-ci se déformeront en roulant et la température de l’air risque d’augmenter à l’intérieur du pneu, ce qui peut mener à un éclatement. On considère qu’un pneu est sous-gonflé dès que son niveau de pression est inférieur à 0.4 bar sous le niveau recommandé pour votre véhicule. Dans ce cas, on observe une réduction de la durée de vie du pneu de 25% environ. C’est pourquoi il est important de bien contrôler la pression des pneus et de respecter les recommandations du constructeur.

Vous vous apprêtez à partir en vacances et à transporter des charges lourdes dans votre voiture ? Dans ce cas, vous pouvez légèrement augmenter la pression à raison de 0.2 bar de plus. Généralement, cette spécificité est incluse dans les recommandations officielles.

Apparu en 1930, le pneu Runflat, ou pneu RTF, est un type de pneu qui, lorsqu’il crève, ne se détache pas de la jante et ne se déforme pas. Cela permet aux véhicules qui ont effectuer un changement de pneu RTF de rouler plus longtemps malgré une crevaison.

Un pneu Runflat peut se reconnaître à la gomme plus épaisse sur le côté. Sur certaines marques de pneu, la mention Runflat est présente sur le bord du pneu. Cependant, la plupart des marques de pneus proposent différentes appellations pour cette technologie.