Freinage

Les plaquettes de frein doivent être changées à chaque remplacement de disque de frein usé. Nous vous avons précédemment expliqué, en détail, les méthodes de remplacement des disques et plaquettes de frein. Nous allons donc nous atteler, dans cette partie, à partager avec vous quelques considérations générales à ce sujet. Mais avant, sachez que la même règle s’applique, qu’il s’agisse de remplacement de disques ou de plaquettes: il est conseillé de confier la tâche à un professionnel qualifié.

En effet, le montage de nouveaux disques de frein, que ce soit à l’avant ou à l’arrière, doit être systématiquement combiné au montage de plaquettes de frein neuves. Aussi, à l’instar des disques, ces dernières doivent être changées par paire pour une efficacité similaire sur chaque essieu. Ainsi, on installe deux plaquettes par disque de frein, que ce soit à l’avant ou à l’arrière. Il y a donc un total de 4 plaquettes de frein par train roulant. Forts d’un savoir-faire de plusieurs années en la matière, les garages du réseau AD garantissent un remplacement efficace de vos disques et plaquettes de frein.

Par ailleurs, sachez que le montage aussi bien de plaquettes que de disques de frein nécessite une petite période de rodage, qu’on estime à environ 200 kilomètres. Durant cet intervalle, nous vous conseillons d’adopter un style de conduite doux ou souple, et d’éviter les pressions fortes sur la pédale de frein. Le but est d’obtenir une meilleure efficacité de freinage, mais aussi de rallonger la durée de vie des disques et plaquettes.

À ce stade, vous vous posez certainement la question suivante: combien de temps pour changer les disques et plaquettes de frein? Quand elle est réalisée par un professionnel qualifié, l’opération ne dure généralement pas plus d’une à deux heures, selon le véhicule.

Il est tout à fait possible de changer vos plaquettes de frein vous-même, pour peu que vous disposiez de compétences avancées en mécanique. Cela dit, il est fortement conseillé de les faire monter par un professionnel qualifié du réseau AD. Ne prenez aucun risque. Le système de freinage est LE composant de sécurité de votre véhicule.

Si vous vous estimez capable de vous lancer dans ce type de travaux, nous allons vous expliquer comment changer vos plaquettes de frein. Avant toute chose, assurez-vous de disposer du matériel adéquat (gants de protection, boîte à outils, cric, nettoyant de frein) et de la bonne référence et marque de plaquettes. Puis, suivez les étapes suivantes :

• Commencez par démonter les roues du véhicule: placez-le sur une surface plane, desserrez les boulons de la roue, levez le véhicule avec un cric;

• Ouvrez le réservoir du liquide de frein ;

• Repoussez le piston: quand les plaquettes sont usées, elles se collent au disque. Utilisez un tournevis pour faire levier, en le plaçant entre la plaquette et le disque pour repousser le piston;

• Débranchez le témoin d’usure (le cas échéant) en desserrant l’étrier de frein. Dévissez la colonnette inférieure à l’aide de 2 clés;

• Après avoir soulevé l’étrier, retirez les plaquettes;

• Si vous ne changez pas les disques mais seulement les plaquettes, il est conseillé de chanfreiner légèrement le rebord des plaquettes ;

• Graissez le support de vos nouvelles plaquettes, et insérez les dans l’étrier. Replacez l’étrier en resserrant la colonnette après l’avoir graissée;

• N’oubliez pas de reconnecter le témoin d’usure, et pompez la pédale de frein plusieurs fois.

À partir du moment où vous connaissez les dimensions de vos disques de frein, votre choix dépendra du style de votre conduite et de l’environnement dans lequel vous roulez. Si vous conduisez majoritairement en milieu urbain ou sur autoroute, vos freins seront moins sollicités. Vous serez donc mieux loti avec des disques de frein standards ou conventionnels, de préférence d’origine. Si, à contrario, vous conduisez plutôt de manière sportive, ou sur des routes sinueuses, optez pour des disques percés ou rainurés, plus résistants et plus endurants, mais aussi plus chers, car ils ont un coefficient de friction supérieur à celui des disques standards.

Une fois que vous aurez défini vos besoins, vous devrez prendre en compte d’autres critères pour faire le bon choix de disques. Nous vous conseillons de toujours choisir une marque de confiance qui propose des disques de frein de qualité, quitte à payer un peu plus cher. Il en va de votre sécurité. Par ailleurs, si votre budget le permet, optez en priorité pour des disques en composite de carbone et céramique, plus résistants et plus performants.

Un autre aspect à ne pas négliger: la garantie du fabricant. A ce niveau, sachez que les garanties de disques de frein sont très spécifiques, ne donnant généralement qu’un droit de remplacement pour défaut de fabrication. Evidemment, plus vous payez vos disques chers, plus vous aurez de garantie. C’est pourquoi les disques de freins haute performance sont généralement garantis à vie par les fabricants.

Choisir ses disques de frein est une chose, les installer est une autre paire de manches. Pour un résultat garanti, faites appel à un professionnel dans l’un des garages du réseau AD.

Il est fréquent que les disques de frein rouillent, plus particulièrement les disques de frein en fonte. Plus globalement, les disques de frein rouillent à cause de leur emplacement en milieu humide et sombre, mais aussi à cause du lavage de votre véhicule et de l’infiltration de l’eau qui en résulte. Or, la rouille interfère avec le bon fonctionnement du système de freinage, le rendant un peu moins efficace.

Pour enlever la rouille, vous pouvez procéder de deux manières :

1. La méthode la plus simple et la plus efficace est de conduire le véhicule en freinant fréquemment. Ce faisant, la rouille se détache en raison du frottement du disque contre les plaquettes de frein. Bien qu’efficace, cette méthode peut entraîner l’usure des freins.

2. Choisissez un nettoyant aérosol, utilisez un chiffon et frottez le rotor. Veillez à bien positionner un récipient en dessous afin de récupérer les résidus lors du nettoyage.

Il n’est malheureusement pas possible de prévenir la rouille sur les disques de frein, mais grâce à un entretien régulier, vous pouvez ramener ce petit problème à des proportions raisonnables.

Rappelons que la rouille des disques de frein n’est pas un signe d’usure dangereux. En réalité, ce n’est rien de plus qu’une dégradation normale du métal. Cela dit, une trop grande accumulation de rouille sur un disque empêche de voir les signes d’usure plus sérieux comme les rayures par exemple. En tout état de cause, assurez-vous de contrôler régulièrement vos disques de frein dans l’un des garages du réseau AD.

Cependant, pour y remédier, il est possible de nettoyer les disques, à l’aide d’une brosse et d’un produit d’entretien antirouille. Vous pouvez aussi utiliser une éponge et de l’huile de coude pour redonner un coup d’éclat à vos disques de frein.

L’un des meilleurs moyens de savoir si vous devez remplacer vos disques de frein est de les mesurer. En règle générale, il est essentiel de changer ses disques de frein à partir du moment où ils atteignent une épaisseur minimum d’usure, ou quand vous remarquez une anomalie (voilage, rayure, cassure, rallongement du temps de freinage, bruits anormaux…). Il faut savoir que chaque disque de frein a une cote d’épaisseur fixe, qu’on trouve dans la fiche descriptive dudit disque. En dessous de celle-ci, il est obligatoire de le remplacer.

Prendre la mesure d'un disque de frein

D’abord, commençons par souligner que la mesure du disque de frein correspond à celle de son épaisseur. Cela dit, il est assez difficile de jauger avec précision l’épaisseur restante du disque avec la création de la bordure sur son contour. La solution: il est essentiel de mesurer l’épaisseur sur trois hauteurs différentes pour un diagnostic efficace et précis à ce niveau. Ainsi, il faut calculer la hauteur proche de la bordure extérieure, celle au centre et enfin celle proche du bord intérieur.

Le nettoyage des disques de frein fait partie intégrante d’un entretien de son système de freinage. Il permet une meilleure optimisation de ses performances.

Pour nettoyer vos disques de frein, il faut bien évidemment les démonter. Pour cela, vous devez disposer du matériel nécessaire, et de connaissance de base en mécanique. Et n’oubliez pas de respecter les mesures de sécurité, notamment le port de gants de protection. Concrètement, pour accéder au disque de frein, vous allez devoir enlever la roue et, ensuite, l’étrier.

Généralement, le nettoyage des disques de frein est recommandé à partir du moment où on constate un manque de performance du système de freinage non causé par l’usure des disques. Cette opération d’entretien sert à enlever les traces de goudron et les dépôts graisseux de la surface des disques. Attention: n’utilisez jamais de lubrifiant sur les disques, sous peine de les rendre totalement inefficaces pour le freinage.

Par ailleurs, pour un nettoyage efficace des disques de frein, il est essentiel de choisir un produit adapté et de qualité, capable de débarrasser les disques des traces d’huile, de la poussière et des dépôts de graisses. Dès lors, vous n’aurez plus besoin que d’un chiffon, sur lequel vous devrez appliquer le liquide de nettoyage pour freins, et essuyer doucement la surface du disque.

Par précaution, vérifiez les signes d’usure sur vos disques de frein après les avoir dûment nettoyés. Si vous n’en remarquez aucun, remettez vos disques en place, et vous êtes prêts à rouler.

Étant une pièce d’usure, les freins à disque d’une voiture doivent être vérifiés régulièrement pour votre sécurité. Comment donc savoir quand changer les disques de frein? Autrement dit, comment voir l’usure des disques de frein? On vous dit tout.

Il y a plusieurs signes qui permettent de confirmer l’usure des disques de frein. D’abord, le fait que le disque de frein soit sous la cote d’usure. Mais qu’est-ce que la cote d’usure du disque de frein? C’est tout simplement une valeur d’épaisseur du disque de frein que chaque fabricant fixe, et en-deçà de laquelle on juge le disque usé, ou «hors cote».

Il est recommandé de faire contrôler vos disques de frein par un professionnel, spécialement lorsque des rayures sont visibles sur leurs faces, qui sont causées par le frottement de plaquettes usées contre le disque. Par ailleurs, il y a toujours un risque que le disque se déforme à cause des températures induites par les frottements sur sa surface. À ce moment, on parle de disque voilé. Toujours à propos de la surchauffe, celle-ci peut avoir un impact sur la couleur du disque, qui va alors tendre vers le bleu. Quand vous remarquez que votre disque bleuit, c’est un signe indéniable qu’il faut le remplacer. Enfin, vous pouvez constater l’usure du disque quand celui-ci est fêlé. Il présente alors un risque de casse à tout moment.

Comment voir l'usure des disques de frein ?

La mesure de l’épaisseur du disque de frein se fait à l’aide d’outils de précisions. Il peut s’agir, par exemple, du pied à coulisse. Toutefois, ce dernier ne permet pas de mesurer un disque de frein usé, car il est bloqué par la bordure extérieure. La solution consiste à utiliser un «palmer», nom donné au pied à coulisse pour disque.

Les conséquences d'un disque de frein usé

Avant d’aborder les conséquences d’un disque de frein usé, rappelons qu’il est essentiel de remplacer vos disques de frein dès que vous remarquez des signes d’usure. Il en va de votre sécurité et de celle des autres usagers de la route. Si vous roulez avec des disques de frein usés, cela aura évidemment des conséquences, au premier rang desquelles une fiabilité moindre du freinage du véhicule. En effet, quand un disque est usé ou déformé, le temps de freinage est automatiquement rallongé. Ainsi, le véhicule aura besoin de plus de distance pour son arrêt complet.

Par ailleurs, un disque de frein usé peut être à l’origine d’une panne temporaire des freins, provoquant éventuellement une torsion des plaquettes de frein. Cela a pour effet d’empêcher le système de freinage de recevoir la quantité suffisante de pression hydraulique, en moussant le liquide de frein. Concrètement, quand tel est le cas, il se peut que les freins de votre véhicule ne réagissent pas à vos appuis sur la pédale, ce qui représente un risque réel d’accident. Soyez donc prudent, en faisant contrôler vos disques au moindre comportement inhabituel de votre système de freinage. Entre-temps, évitez de prendre la route, et rendez-vous chez un professionnel qualifié dans l’un des garages du réseau AD.

Quels sont donc les symptômes d’un tambour de frein défectueux ou usé? Ils sont nombreux. Nous allons vous citer les plus connus.

• Le premier concerne une sensation de pédale de frein inhabituelle, notamment des vibrations qui indiquent que les tambours sont trop usés. Ceux-ci peuvent ainsi provoquer des pulsations que le conducteur ressent en appuyant sur la pédale de frein;

• L’autre signe de l’usure des tambours est le bruit de grattage ou d’autres bruits anormaux qu’on entend lorsqu’on appuie sur la pédale de frein. Au-delà des tambours, ce type de bruit signifie aussi que les patins de frein sont usés;

• Un frein de stationnement desserré est un autre indicateur de tambours défectueux ou usés. En effet, quand les tambours s’usent, ils peuvent entraîner un jeu au niveau du manche du frein à main.

Au même titre que les disques, les tambours de frein sont également des pièces d’usure. Ils équipent principalement les freins arrière des citadines, mais aussi des berlines. Un tambour de frein est composé de deux cylindres de roues qui écartent 4 mâchoires de garnitures qui créent une friction à l’intérieur du tambour, sous la pression du liquide de frein.

La durée de vie estimée des tambours de frein varie de 80 000 à 140 000 kilomètres, mais il faudra procéder à un dépoussiérage tous les 60 000 kilomètres. Il faudra également faire attention au liquide de frein, qui dure en moyenne deux ans, et aux mâchoires qui doivent être changées tous les 30 000 kilomètres.