Freinage
Avec le liquide de frein, les disques et plaquettes de frein sont deux composants clés du système de freinage d’un véhicule. Un système qui a pour rôle de ralentir le véhicule, jusqu’à son arrêt complet. En cela, c’est LE dispositif de sécurité par excellence, d’où l’extrême importance d’y accorder une attention particulière. Dans ce guide, nous allons vous expliquer en détail tout ce qu’il faut savoir sur les disques et plaquettes de frein: signes d’usure, entretien, remplacement, critères de choix…
Outre les airbags et autres aides à la conduite disponibles sur la majorité des véhicules modernes, le système de freinage demeure l’élément de sécurité incontournable sur un véhicule. La capacité à stopper efficacement le véhicule est un composant clé de votre sécurité et celle des autres usages de la route. Après lecture de ce guide, vous aurez compris toute l’importance de l’entretien de vos disques et le changement des plaquettes de frein. En cas de doute, n’hésitez pas à consulter un professionnel dans l’un des garages du réseau AD.
Avec le liquide de frein, les disques et plaquettes de frein sont deux composants clés du système de freinage d’un véhicule. Un système qui a pour rôle de ralentir le véhicule, jusqu’à son arrêt complet. En cela, c’est LE dispositif de sécurité par excellence, d’où l’extrême importance d’y accorder une attention particulière. Dans ce guide, nous allons vous expliquer en détail tout ce qu’il faut savoir sur les disques et plaquettes de frein: signes d’usure, entretien, remplacement, critères de choix…
Outre les airbags et autres aides à la conduite disponibles sur la majorité des véhicules modernes, le système de freinage demeure l’élément de sécurité incontournable sur un véhicule. La capacité à stopper efficacement le véhicule est un composant clé de votre sécurité et celle des autres usages de la route. Après lecture de ce guide, vous aurez compris toute l’importance de l’entretien de vos disques et le changement des plaquettes de frein. En cas de doute, n’hésitez pas à consulter un professionnel dans l’un des garages du réseau AD.
33 conseil(s) trouvé(s)
Quand changer ses plaquettes de frein ?
Voir plus >Les plaquettes de frein sont essentielles à votre sécurité en voiture. En frottant contre les disques, elles assurent le ralentissement de votre véhicule.
Or, elles perdent de leur épaisseur et de leur efficacité au fil des années et des kilomètres.
Quel est le bon moment pour réaliser le changement des plaquettes de frein ? Quel est leur rôle dans le système de freinage ? Dans cet article, découvrez tout ce qu'il faut savoir sur les plaquettes de frein.
Après combien de kilomètres devez-vous remplacer vos plaquettes ?
Il faut distinguer les plaquettes de frein avant et les plaquettes de frein arrière. Les premières s'usent plus rapidement en raison des transferts de masse au freinage. Ce sont elles qui supportent le plus de friction et assurent donc l'essentiel du "travail".
Généralement, on estime la durée de vie des plaquettes ainsi :
· 30 000 à 35 000 km pour les plaquettes de frein avant
· 70 000 à 80 000 km pour les plaquettes de frein arrière
Attention : il s’agit là d’une estimation. L’usage que vous faites de votre voiture et votre style de conduite ont une très forte influence sur la tenue des freins au fil des années et des kilomètres.
Exemples d’utilisations intensives pour disques et plaquettes de frein :
· Utilisation de remorques ou caravanes non freinées
· Sessions de conduite sur circuit (quelques tours suffisent !)
· Utilisation quotidienne en montagne
· Conduite agressive sur route
Dans ces cas de figure, n’hésitez pas à contrôler davantage vos freins et à anticiper le remplacement des plaquettes et des disques afin de garantir un freinage optimal en toutes circonstances.
Quels sont les symptômes de plaquettes de frein usées ?
Votre pied gauche, vos oreilles et vos yeux peuvent vous aider à détecter une usure excessive de vos freins.
L'indice qui paraît le plus souvent en premier est le témoin "frein" qui s'allume sur votre tableau de bord. Il convient d’y prêter la plus grande attention.
Ensuite, vos oreilles peuvent capter des bruits de frottements au freinage. Ils peuvent indiquer que la garniture des plaquettes de frein est trop endommagée, mettant le support métallique en contact avec les disques ou griffant ces pièces, dégradant ainsi leur efficacité.
Autre indice à prendre en compte : une baisse du niveau de liquide de frein. Elle pointe vers une quantité supérieure de liquide nécessaire pour « pousser » le piston au freinage. Et donc vers une épaisseur insuffisante des plaquettes. Celles-ci doivent présenter une couche de garniture minimale de 3 mm à l'avant et 2 mm à l'arrière (contre une quinzaine de millimètre sur un jeu neuf).
Votre pied peut aussi être mis à contribution : des à-coups au freinage ou une pédale plus molle sont des symptômes classiques d'un jeu de plaquettes à remplacer le plus rapidement possible.
Que faut-il savoir avant un changement de plaquettes de frein ?
N’attendez pas trop. Dès les premiers signes de vieillissement de vos plaquettes, n’hésitez pas à les remplacer. En effet, des plaquettes dégradées (garniture disparue, plaquette tordue…) peuvent endommager irréversiblement le disque.
D'ailleurs, le changement de disque de frein est obligatoirement lié à celui des plaquettes.
Autre info clé : le rodage. Pendant 200 km environ, veillez à ne pas solliciter vos plaquettes neuves de manière exagérée.
Enfin, sachez que la façon la plus sûre de savoir si vous devez remplacer vos plaquettes de frein est de les faire contrôler par un professionnel qualifié. Vous pouvez, à ce niveau, faire appel aux services des experts du réseau AD, d’autant plus si votre véhicule ne dispose pas de témoin d’usure des plaquettes. Un professionnel saura vous dire avec exactitude quand il faudra remplacer ce composant de votre système de freinage.
Qu'est-ce qu'une plaquette de frein ?
Une plaquette de frein est la pièce qui rentre en friction avec le disque ou le tambour lorsque vous actionnez la pédale de frein.
Ainsi, sur un système de freins à disques classique, un ou des piston(s) rattaché(s) à un étrier est activé par un système hydraulique grâce à l'action du maître-cylindre. Ces pistons "poussent" ainsi les plaquettes vers le disque, afin de générer le frottement nécessaire au freinage.
Le frottement convertit l'énergie cinétique en chaleur. Le disque ralentit. Comme il est solidaire de la roue (et donc tourne à la même vitesse), le véhicule est freiné.
À quoi servent les disques et plaquettes de frein ? Pourquoi faut-il les changer régulièrement ?
Voir plus >Le système de freinage d'une voiture d'une importance primordiale pour votre sécurité au volant. Certaines pièces de cet ensemble doivent faire l'objet d'une surveillance particulière : les plaquettes et les disques de frein doivent faire l'objet de contrôles rigoureux et être remplacés régulièrement.
Disques et plaquettes de frein : à quoi ça sert ?
Disques et plaquettes de freins sont deux éléments essentiels du système de freinage de votre voiture. Le secret du freinage, c'est le frottement : l'énergie cinétique générée par le mouvement du disque se transforme en chaleur lorsqu'il rentre en contact avec les plaquettes.
Disques de frein : comment ça marche ?
Lorsque vous actionnez votre pédale de frein, des plaquettes, fixées sur un étrier et mises en mouvement par des pistons, viennent "mordre" le disque. Or, ce disque est solidaire du moyeu de la roue. Lorsque le contact a lieu avec les plaquettes, le disque ralentit... et la roue aussi.
Les disques de frein sont majoritairement constitués d'acier ou de fonte. Certaines voitures sportives, notamment destinées à un usage sur circuit, sont équipées de disques en carbone et/ou en céramique, supportant mieux de brusques montées en température.
Qui a inventé les freins à disques ?
Les qualités des disques de frein ont été mises en lumière par leur expérimentation en compétition par l'équipe Jaguar, aux 24 heures du Mans, au milieu des années 1950 : simplicité de conception, robustesse, bonne résistance à la chaleur, facilité d'accès, précision des sensations dans la pédale figurent parmi les qualités reconnues.
La première auto à adopter ce système en série est la Citroën DS, dès 1955. La Renault Dauphine est la première voiture de large diffusion à bénéficier de disques sur les quatre roues. Ils ont progressivement évincé les tambours, qui ralentissaient jusqu'ici la majorité des voitures de route.
Plaquettes de frein : comment ça marche ?
La plaquette est l'élément qui rentre en friction avec le disque lors du freinage. Elle est montée sur l'étrier (l'équivalent d'une mâchoire métallique) et sont actionnées par un (ou des) piston(s).
Pour résister au frottement, les plaquettes sont constitués d'un socle métallique et d'une garniture en fibre de verre, kevlar ou résine. Les modèles les plus sportifs utilisent le carbone, pour résister au mieux aux températures extrêmes générées (plus de 500°C sur un freinage violent). Autrefois utilisé, l'amiante a disparu des plaquettes depuis les années 1990 en raison de ses dangers démontrés pour la santé.
Les plaquettes de frein sont des consommables, c'est à dire qu'ils doivent faire l'objet d'un remplacement régulier.
Quels sont les intervalles de remplacement disques et plaquettes de frein ?
Le frottement entre le disque et les plaquettes génère de la résistance... et de l'usure. Au fil des freinages et des kilomètres, la garniture des plaquettes de frein se dégrade, le disque peut s'oxyder (rouiller) ou perdre de son épaisseur.
Logiquement, pour assurer la sécurité des occupants de la voiture et des autres usagers de la route, il convient de procéder au changement des plaquettes de frein. Voici les préconisations courantes.
Quand changer de plaquettes ?
Les plaquettes avant (qui subissent davantage les forces du freinage) s'usent après 30 000 à 40 000 km environ. Pour les plaquettes de frein arrière, on peut facilement doubler cette valeur.
Quand changer les disques de frein ?
En général, on parle d'un changement de disque de frein après 80 000 km environ. Mais selon l'état lors d'un contrôle ou l'utilisation que vous faites de votre voiture (montagne, circuit, etc.), le remplacement peut intervenir entre 60 000 et 120 000 km.
Sachez également que si les disques doivent être changés, les plaquettes devront forcément l’être aussi.
Comment savoir si vos freins sont usés ?
Certains signes d'usure courant du système de freinage :
· Voyant de frein allumé
· Le véhicule vibre ou se déporte au freinage
· La pédale de frein s’enfonce trop, est dure ou molle.
· Odeur de chaud lorsque vous freinez
· Vous entendez un sifflement pendant que vous freinez
· Vous constatez que le niveau de liquide de frein baisse trop rapidement
· Vous ressentez des à-coups au freinage
Qu’est-ce qu’une plaquette de frein ? Définition
Voir plus >C'est un élément de sécurité et une pièce d'usure sur votre voiture. La plaquette de frein est donc un élément à connaître pour tous les conducteurs et conductrices soucieux du bon entretien et de la sûreté de leur véhicule.
Dans cet article, les garages AD vous proposent de mieux comprendre leur fonctionnement.
Plaquette de frein : rôle et définition
Une plaquette de frein avant ou arrière est la pièce qui rentre en friction avec le disque ou le tambour lorsque vous actionnez la pédale de frein. Elle fait partie d'un système de freinage plus vaste.
Ainsi, sur un système de freins à disques classique, un ou des piston(s) rattaché(s) à un étrier est/sont activé(s) par un système hydraulique. Ces pistons "poussent" ainsi les plaquettes vers le disque, afin de générer le frottement nécessaire au freinage.
En convertissant l’énergie cinétique (celle du mouvement des roues de votre voiture) en énergie thermique (la friction engendrée par la pression des plaquettes de frein contre les disques en mouvement crée de la chaleur), elles permettent de ralentir le véhicule.
Les plaquettes sont constituées de deux parties : un socle en métal et des garnitures. Ce sont ces dernières, généralement en matériaux composites, qui entrent en contact avec le disque de frein (la température dépasse les 500°C !).
Quand et comment changer ses plaquettes ?
Avec toutes ces contraintes, les plaquettes s’usent plusieurs fois sur la durée de vie entière d’une voiture. Un changement de plaquette de frein est donc un moment normal dans l'usage d'une auto.
Kilométrage maxi des plaquettes et usage
L'usure dépend du nombre de kilomètres parcourus, mais aussi de la manière dont vous utilisez votre véhicule. Rouler sur une autoroute ne les use évidemment pas autant que de conduire sur de petites routes de montagne ou de les mettre à l’épreuve sur circuit !
Le conseil de remplacer ses plaquettes tous les 30 000 km est assez vague. En effet, selon les conditions de conduite, les plaquettes de frein sont plus ou moins sollicitées et leur usure peut aussi varier. C’est pourquoi il est préférable de se fier à d’autres indices pour décider du bon moment pour les changer.
L’expertise des professionnels
Une excellente habitude est de toujours demander à votre garagiste de contrôler leur niveau d’usure lors de toute intervention. Certains véhicules sont également équipés de témoins grâce auxquels il est possible de savoir quand les remplacer. Si votre voiture n’offre pas cette fonctionnalité, prêtez attention à tout bruit anormal. Un grincement au freinage est souvent un indicateur que les plaquettes de frein ont déjà souffert.
Surveillez également le comportement de votre voiture au freinage. Des vibrations, une course rallongée de la pédale ou une pédale trop molle peuvent pointer vers une usure excessive. Si vous êtes un peu plus à l’aise avec la mécanique, vous pouvez enfin démonter la roue pour mesurer l’épaisseur de la plaquette (qui doit faire plus de 2 mm) ou consulter le témoin d’usure.
Quelles plaquettes choisir ?
Un garagiste - comme ceux du réseau AD - sera toujours de bon conseil pour vous aider à choisir des plaquettes de frein correspondant à votre véhicule. En effet, il est préférable de sélectionner une marque réputée dans ce cas, car des plaquettes de mauvaise qualité pourraient nuire à votre sécurité.
Notez enfin qu’un équipement adéquat est nécessaire pour procéder soi-même au changement des plaquettes. Ne vous lancez pas dans ce travail muni(e) d’un simple tournevis !
Et une fois la mise en place de vos nouvelles plaquettes effectuées, n’oubliez pas que le comportement de freinage sera légèrement modifié le temps du rodage qui demande environ 500 km. Pensez à adapter votre conduite en conséquence.
L'expertise freinage AD
Les experts automobiles du réseau AD sont formés pour procéder rapidement et avec soin au remplacement de vos plaquettes de freins. Le forfait frein (plaquettes et/ou disques) démarre à 40 euros dans nos garages.
Quand et comment remplacer le kit de frein à tambour arrière ?
Voir plus >Les tambours de frein arrière font partie intégrante des éléments de sécurité routière de votre voiture pour le conducteur et les passagers. Tout comme un jeu de plaquettes et de disques de frein, il est nécessaire de réaliser un entretien régulier, car ils permettent de contrôler la vitesse et l’arrêt d’un véhicule. À quel moment faut-il procéder au changement des tambours arrière ? Quel est le prix d’un kit et d’une opération de maintenance chez un garagiste expérimenté ?
Comment fonctionnent les mâchoires et les tambours arrière dans un système de freinage ?
Au même titre qu’un système à disques et à plaquettes, les tambours de frein constituent un dispositif de freinage courant pour de nombreux véhicules. À titre d’exemple, on les retrouve à l’arrière de berlines ou encore de citadines. Le tambour de frein s’accompagne de mâchoires et de cylindres de roue. En ce qui concerne son fonctionnement, les cylindres agissent sous la pression du liquide de frein, ce qui a pour effet d’écarter les mâchoires. Avec la garniture de ces dernières, il se crée alors un point de friction à l’intérieur du tambour, entraînant le ralentissement ou l’arrêt de la voiture.
Il est nécessaire que le dispositif intègre un système de rattrapage en raison de son usure. Celui-ci veille à préserver l’efficacité des mâchoires. Pour information, les freins à tambour peuvent être équipés ou non d’un moyeu de roulement. S’ils en possèdent un, on distingue deux catégories : les roulements cylindriques et coniques. Dans ce cas, le changement du tambour de frein arrière dans son ensemble n’est pas systématique. Seuls les roulements peuvent être remplacés, à condition qu’ils ne comportent pas une bande magnétique dédiée à l’ABS.
Quelle est la durée de vie de freins à tambour arrière ?
La durée de vie moyenne des freins à tambour est d’environ 100 000 kilomètres . Cette estimation peut éventuellement se porter à 150 000 kilomètres, sous réserve d’un entretien régulier et de pièces de qualité. Cela tient, entre autres, à un contrôle périodique et au remplacement de la garniture des mâchoires tous les 30 000 kilomètres. À cela s’ajoute un dépoussiérage tous les 60 000 kilomètres . Ces recommandations sont observées chez la plupart des professionnels, comme les garages AD. Afin de réduire la fréquence du changement d’un tambour arrière, minimisez leur sollicitation. Par exemple, adoptez une vitesse modérée, ou servez-vous du frein moteur dès que la situation le permet.
Quels sont les signes d’usure des freins à tambour arrière ?
En ce qui concerne les principaux signes d’usure des freins à tambour arrière, on peut s’attarder sur les éléments suivants :
· une pression plus importante ou des vibrations sur la pédale de frein ;
· des crissements ou des grincements récurrents lors du freinage ;
· un frein à main qui présente un jeu important lorsque vous l’actionnez.
Parmi les contrôles visuels, le changement des mâchoires de frein arrière et des tambours survient si la garniture est trop usée. Un défaut d’étanchéité des cylindres de roue, des ressorts de rappel en mauvais état ou un tambour déformé sont d’autres aspects à ne pas négliger. Au besoin, il faut procéder à leur remplacement. Dans l’idéal, optez pour un kit complet pour le changement d’un tambour arrière.
Peut-on remplacer les mâchoires et les tambours arrière soi-même, ou faut-il se rendre chez un garagiste ?
Sous réserve de posséder les connaissances exigées au changement d’un tambour arrière, vous pouvez le réaliser vous-même. Vous devez alors choisir votre kit de remplacement selon les spécificités techniques de votre véhicule, qu’il s’agisse d’une Renault ou d’une Peugeot par exemple. Avant tout, consultez les recommandations du constructeur automobile. Dans le cas contraire, il est préférable de solliciter un garagiste, comme un expert du groupe AD.
Remplacer des freins à tambour nécessite 1 à 2 heures de travail chez un professionnel. Quant au coût moyen, il est compris entre 100 et 350 euros, main-d’œuvre incluse[A4] . Cette estimation concerne le changement des tambours et des mâchoires. Tout dépend de la marque de votre voiture, de ses particularités techniques, ainsi que de la complexité de l’intervention.
Quels conseils supplémentaires suivre pour l’entretien des freins à tambour arrière ?
Afin de bien appréhender l’importance du changement d’une mâchoire de frein arrière, il est nécessaire de disposer d’informations complémentaires, à commencer par la différence entre un disque et un tambour. Le principe de freinage reste similaire. Les freins à disque se situent à l’avant du véhicule et les tambours à l’arrière. Dans les deux cas de figure, le liquide de frein joue un rôle indispensable dans leur bon fonctionnement.
Lors d’un entretien du système des freins à tambour, il est possible de procéder au changement des mâchoires de frein arrière individuellement. À l’inverse, vous pouvez les conserver et changer les tambours ou les cylindres de roue. Cependant, privilégiez une intervention globale avec un kit complet afin d’économiser du temps et de l’argent, notamment sur la main-d’œuvre. De plus, le démontage peut nécessiter à nouveau la purge du liquide de frein.
Pédale de frein molle : origines et solutions
Voir plus >La capacité de votre voiture à freiner est essentielle pour votre sécurité. C’est pourquoi une pédale de frein molle est un danger pour vous, vos passagers et les autres automobilistes. En effet, une pédale de frein molle est accompagnée de distances de freinage plus longues et de difficultés à arrêter la voiture.
La raison la plus courante pour ce problème est la présence de poches d’air dans le liquide de frein. Ce dernier devient alors compressible et retarde la transmission de l’ordre de freinage jusqu’aux roues.
Le meilleur moyen de résoudre le problème d’une pédale de frein molle est d’effectuer une purge du liquide de frein. Cette opération peut s’avérer délicate, heureusement AD.fr vous permet de prendre rendez-vous près de chez vous pour tous vos besoins mécaniques.
Vos plaquettes sont usées ? Il est peut-être temps de réaliser un changement de plaquette de frein.
Quels sont les symptômes d'un étrier de frein grippé ?
Voir plus >L’étrier de frein est une pièce importante du système de freinage. Il sert à pousser les plaquettes de frein contre le disque, ce qui fait ralentir le véhicule. C’est pour ce travail de poussée qu’il est composé de pistons, qui transforment le liquide de frein en pression mécanique. Un étrier de frein grippé signifie que ses pistons ne fonctionnent plus normalement.
Les symptômes d’un étrier de frein grippés sont les suivants:
o Une tendance du véhicule à tirer d’un côté
o Une vibration des roues au freinage
o Un bruit anormal au freinage
o Une fuite du liquide de frein
o Une odeur de brûlé en provenance des freins/roues
Le dégrippage d’un étrier de frein peut être une opération délicate demandant le démontage de la pièce et la purge du liquide de frein. C’est pourquoi il pourrait être intéressant de le confier à un professionnel AD, pour reprendre la route l’esprit tranquille.
Et si vos freins sont usés, pensez à changer vos plaquettes avec un garagiste AD proche de chez vous. Faites dès à présent votre devis disque et plaquette en ligne, c'est gratuit et rapide !
Comment fonctionne l'AFU d’une voiture ?
Voir plus >L’AFU, ou Aide au Freinage d’Urgence, fonctionne de concert avec l’ABS, ou Système Anti-Blocage. Son but principal est la diminution des distances de freinage en augmentant la puissance de freinage. Il s’agit d’un système essentiel à la sécurité du conducteur sur la route car réduisant les chances de collision.
Le système se déclenche au moment où l’automobiliste appuie avec force sur la pédale de frein et diminue de 20 à 45% la distance de freinage. Lorsque l’AFU est activée, l’Electronic Stability Program, ou ESP, va empêcher une perte de contrôle du véhicule en en corrigeant la trajectoire.
Si vos freins s'en trouve usés, pensez à effectuer un changement de plaquettes de frein rapidement pour un freinage plus performant et le bon entretine de votre véhicule.
Pourquoi les disques de freins se voilent ?
Voir plus >Les freins de votre voiture ne fonctionnent de manière optimale que si l'ensemble de ses éléments sont en bon état de marche. Pression du liquide, état des plaquettes, mais aussi des disques doivent faire l'objet d'un contrôle régulier. Rappelons que la grande majorité des véhicules actuellement en circulation sont équipés de freins à disques.
Une des maladies les plus fréquentes relevées sur les systèmes de freinage est le disque voilé. Concrètement, le disque sur lequel "mord" les plaquettes est déformé. Il perd sa forme originale en raison d'une mauvaise fixation ou de contraintes trop fortes. On parle alors de disque de frein voilé, à l'image d'une roue de vélo ayant subi un choc et ne tournant plus rond.
Disques de freins voilés : les causes
Les disques de frein sont le plus souvent constitués de fonte. Ce matériau très résistant possède une caractéristique : il peut se déformer en cas de chaleur excessive. Voici pourquoi les véhicules les plus sportifs ou destinés au circuit sont souvent équipés de freins en carbone ou en alliage carbone/céramique, plus adaptés aux efforts soutenus (accélérations et freinages constants).
La déformation par surchauffe peut donc conduire le disque à perdre sa forme originelle. De même, sur des freinages très appuyés et à des températures très élevées, les plaquettes peuvent laisser des marques sur le métal et/ou limer le disque. Dans ce cas, il perd de son épaisseur sur certaines zones... et donc, là aussi, sa forme originelle. On parle alors de "glaçage", qui survient notamment si l'on pratique des freinages abusifs (dans un contexte routier) sans avoir correctement rodé ses freins.
Autre phénomène notable : le voilage par frottement. Un mauvais montage du disque sur le moyeu, des jantes mal adaptées ou encore des plaquettes de mauvaise qualité peuvent décaler la pièce et perturber sa bonne rotation. Vous vous retrouvez par exemple avec un frottement permanent entre les étriers et le disque... qui s'use ou se déforme davantage à chaque tour de roue.
Les disques de frein voilés sont donc souvent le fruit de ces causes :
· un mauvais montage conduisant à des frottements parasites
· des freinages très appuyés et/ou abusifs avec des freins conçus pour un usage classique.
Quels symptômes ?
Un disque de frein voilé génère le plus souvent des symptômes très visibles (ou audibles). Lorsque vous actionnez la pédale, votre voiture peut se mettre à trembler, vous pouvez ressentir des à-coups dans la direction. Un bruit métallique peut également alerter le conducteur ou la conductrice. Celui-ci peut également se maintenir même quand vous ne freinez pas, pointant vers un voilage par frottement intempestif.
En cas de voilage par surchauffe, la montée en température peut générer des traces bleutées sur le disque.
Dans les deux cas, un examen minutieux doit vous conduire, si le disque est voilé, à le faire remplacer par un garagiste qualifié. Les experts du réseau AD sont en mesure de réaliser ce travail sur toutes les marques automobiles et avec le plus grand soin.
Comment éviter de voiler ses freins ?
Quelques conseils de bon sens peuvent vous éviter ces désagréments :
· vérifier ou faire vérifier la bonne fixation des moyeux, jantes, etc., notamment lors d'un changement de plaquettes de frein ou de pneus.
· ne pas négliger le rodage des freins (une vingtaine de freinages sensibles mais pas brutaux) à la sortie d'un remplacement
· éviter les usages très brutaux (circuit, par exemple) sans une système adapté
Quand changer ses plaquettes de frein ?
Voir plus >Les plaquettes de frein sont essentielles à votre sécurité en voiture. En frottant contre les disques, elles assurent le ralentissement de votre véhicule.
Or, elles perdent de leur épaisseur et de leur efficacité au fil des années et des kilomètres.
Quel est le bon moment pour réaliser le changement des plaquettes de frein ? Quel est leur rôle dans le système de freinage ? Dans cet article, découvrez tout ce qu'il faut savoir sur les plaquettes de frein.
Après combien de kilomètres devez-vous remplacer vos plaquettes ?
Il faut distinguer les plaquettes de frein avant et les plaquettes de frein arrière. Les premières s'usent plus rapidement en raison des transferts de masse au freinage. Ce sont elles qui supportent le plus de friction et assurent donc l'essentiel du "travail".
Généralement, on estime la durée de vie des plaquettes ainsi :
· 30 000 à 35 000 km pour les plaquettes de frein avant
· 70 000 à 80 000 km pour les plaquettes de frein arrière
Attention : il s’agit là d’une estimation. L’usage que vous faites de votre voiture et votre style de conduite ont une très forte influence sur la tenue des freins au fil des années et des kilomètres.
Exemples d’utilisations intensives pour disques et plaquettes de frein :
· Utilisation de remorques ou caravanes non freinées
· Sessions de conduite sur circuit (quelques tours suffisent !)
· Utilisation quotidienne en montagne
· Conduite agressive sur route
Dans ces cas de figure, n’hésitez pas à contrôler davantage vos freins et à anticiper le remplacement des plaquettes et des disques afin de garantir un freinage optimal en toutes circonstances.
Quels sont les symptômes de plaquettes de frein usées ?
Votre pied gauche, vos oreilles et vos yeux peuvent vous aider à détecter une usure excessive de vos freins.
L'indice qui paraît le plus souvent en premier est le témoin "frein" qui s'allume sur votre tableau de bord. Il convient d’y prêter la plus grande attention.
Ensuite, vos oreilles peuvent capter des bruits de frottements au freinage. Ils peuvent indiquer que la garniture des plaquettes de frein est trop endommagée, mettant le support métallique en contact avec les disques ou griffant ces pièces, dégradant ainsi leur efficacité.
Autre indice à prendre en compte : une baisse du niveau de liquide de frein. Elle pointe vers une quantité supérieure de liquide nécessaire pour « pousser » le piston au freinage. Et donc vers une épaisseur insuffisante des plaquettes. Celles-ci doivent présenter une couche de garniture minimale de 3 mm à l'avant et 2 mm à l'arrière (contre une quinzaine de millimètre sur un jeu neuf).
Votre pied peut aussi être mis à contribution : des à-coups au freinage ou une pédale plus molle sont des symptômes classiques d'un jeu de plaquettes à remplacer le plus rapidement possible.
Que faut-il savoir avant un changement de plaquettes de frein ?
N’attendez pas trop. Dès les premiers signes de vieillissement de vos plaquettes, n’hésitez pas à les remplacer. En effet, des plaquettes dégradées (garniture disparue, plaquette tordue…) peuvent endommager irréversiblement le disque.
D'ailleurs, le changement de disque de frein est obligatoirement lié à celui des plaquettes.
Autre info clé : le rodage. Pendant 200 km environ, veillez à ne pas solliciter vos plaquettes neuves de manière exagérée.
Enfin, sachez que la façon la plus sûre de savoir si vous devez remplacer vos plaquettes de frein est de les faire contrôler par un professionnel qualifié. Vous pouvez, à ce niveau, faire appel aux services des experts du réseau AD, d’autant plus si votre véhicule ne dispose pas de témoin d’usure des plaquettes. Un professionnel saura vous dire avec exactitude quand il faudra remplacer ce composant de votre système de freinage.
Qu'est-ce qu'une plaquette de frein ?
Une plaquette de frein est la pièce qui rentre en friction avec le disque ou le tambour lorsque vous actionnez la pédale de frein.
Ainsi, sur un système de freins à disques classique, un ou des piston(s) rattaché(s) à un étrier est activé par un système hydraulique grâce à l'action du maître-cylindre. Ces pistons "poussent" ainsi les plaquettes vers le disque, afin de générer le frottement nécessaire au freinage.
Le frottement convertit l'énergie cinétique en chaleur. Le disque ralentit. Comme il est solidaire de la roue (et donc tourne à la même vitesse), le véhicule est freiné.
À quoi servent les disques et plaquettes de frein ? Pourquoi faut-il les changer régulièrement ?
Voir plus >Le système de freinage d'une voiture d'une importance primordiale pour votre sécurité au volant. Certaines pièces de cet ensemble doivent faire l'objet d'une surveillance particulière : les plaquettes et les disques de frein doivent faire l'objet de contrôles rigoureux et être remplacés régulièrement.
Disques et plaquettes de frein : à quoi ça sert ?
Disques et plaquettes de freins sont deux éléments essentiels du système de freinage de votre voiture. Le secret du freinage, c'est le frottement : l'énergie cinétique générée par le mouvement du disque se transforme en chaleur lorsqu'il rentre en contact avec les plaquettes.
Disques de frein : comment ça marche ?
Lorsque vous actionnez votre pédale de frein, des plaquettes, fixées sur un étrier et mises en mouvement par des pistons, viennent "mordre" le disque. Or, ce disque est solidaire du moyeu de la roue. Lorsque le contact a lieu avec les plaquettes, le disque ralentit... et la roue aussi.
Les disques de frein sont majoritairement constitués d'acier ou de fonte. Certaines voitures sportives, notamment destinées à un usage sur circuit, sont équipées de disques en carbone et/ou en céramique, supportant mieux de brusques montées en température.
Qui a inventé les freins à disques ?
Les qualités des disques de frein ont été mises en lumière par leur expérimentation en compétition par l'équipe Jaguar, aux 24 heures du Mans, au milieu des années 1950 : simplicité de conception, robustesse, bonne résistance à la chaleur, facilité d'accès, précision des sensations dans la pédale figurent parmi les qualités reconnues.
La première auto à adopter ce système en série est la Citroën DS, dès 1955. La Renault Dauphine est la première voiture de large diffusion à bénéficier de disques sur les quatre roues. Ils ont progressivement évincé les tambours, qui ralentissaient jusqu'ici la majorité des voitures de route.
Plaquettes de frein : comment ça marche ?
La plaquette est l'élément qui rentre en friction avec le disque lors du freinage. Elle est montée sur l'étrier (l'équivalent d'une mâchoire métallique) et sont actionnées par un (ou des) piston(s).
Pour résister au frottement, les plaquettes sont constitués d'un socle métallique et d'une garniture en fibre de verre, kevlar ou résine. Les modèles les plus sportifs utilisent le carbone, pour résister au mieux aux températures extrêmes générées (plus de 500°C sur un freinage violent). Autrefois utilisé, l'amiante a disparu des plaquettes depuis les années 1990 en raison de ses dangers démontrés pour la santé.
Les plaquettes de frein sont des consommables, c'est à dire qu'ils doivent faire l'objet d'un remplacement régulier.
Quels sont les intervalles de remplacement disques et plaquettes de frein ?
Le frottement entre le disque et les plaquettes génère de la résistance... et de l'usure. Au fil des freinages et des kilomètres, la garniture des plaquettes de frein se dégrade, le disque peut s'oxyder (rouiller) ou perdre de son épaisseur.
Logiquement, pour assurer la sécurité des occupants de la voiture et des autres usagers de la route, il convient de procéder au changement des plaquettes de frein. Voici les préconisations courantes.
Quand changer de plaquettes ?
Les plaquettes avant (qui subissent davantage les forces du freinage) s'usent après 30 000 à 40 000 km environ. Pour les plaquettes de frein arrière, on peut facilement doubler cette valeur.
Quand changer les disques de frein ?
En général, on parle d'un changement de disque de frein après 80 000 km environ. Mais selon l'état lors d'un contrôle ou l'utilisation que vous faites de votre voiture (montagne, circuit, etc.), le remplacement peut intervenir entre 60 000 et 120 000 km.
Sachez également que si les disques doivent être changés, les plaquettes devront forcément l’être aussi.
Comment savoir si vos freins sont usés ?
Certains signes d'usure courant du système de freinage :
· Voyant de frein allumé
· Le véhicule vibre ou se déporte au freinage
· La pédale de frein s’enfonce trop, est dure ou molle.
· Odeur de chaud lorsque vous freinez
· Vous entendez un sifflement pendant que vous freinez
· Vous constatez que le niveau de liquide de frein baisse trop rapidement
· Vous ressentez des à-coups au freinage
Qu’est-ce qu’une plaquette de frein ? Définition
Voir plus >C'est un élément de sécurité et une pièce d'usure sur votre voiture. La plaquette de frein est donc un élément à connaître pour tous les conducteurs et conductrices soucieux du bon entretien et de la sûreté de leur véhicule.
Dans cet article, les garages AD vous proposent de mieux comprendre leur fonctionnement.
Plaquette de frein : rôle et définition
Une plaquette de frein avant ou arrière est la pièce qui rentre en friction avec le disque ou le tambour lorsque vous actionnez la pédale de frein. Elle fait partie d'un système de freinage plus vaste.
Ainsi, sur un système de freins à disques classique, un ou des piston(s) rattaché(s) à un étrier est/sont activé(s) par un système hydraulique. Ces pistons "poussent" ainsi les plaquettes vers le disque, afin de générer le frottement nécessaire au freinage.
En convertissant l’énergie cinétique (celle du mouvement des roues de votre voiture) en énergie thermique (la friction engendrée par la pression des plaquettes de frein contre les disques en mouvement crée de la chaleur), elles permettent de ralentir le véhicule.
Les plaquettes sont constituées de deux parties : un socle en métal et des garnitures. Ce sont ces dernières, généralement en matériaux composites, qui entrent en contact avec le disque de frein (la température dépasse les 500°C !).
Quand et comment changer ses plaquettes ?
Avec toutes ces contraintes, les plaquettes s’usent plusieurs fois sur la durée de vie entière d’une voiture. Un changement de plaquette de frein est donc un moment normal dans l'usage d'une auto.
Kilométrage maxi des plaquettes et usage
L'usure dépend du nombre de kilomètres parcourus, mais aussi de la manière dont vous utilisez votre véhicule. Rouler sur une autoroute ne les use évidemment pas autant que de conduire sur de petites routes de montagne ou de les mettre à l’épreuve sur circuit !
Le conseil de remplacer ses plaquettes tous les 30 000 km est assez vague. En effet, selon les conditions de conduite, les plaquettes de frein sont plus ou moins sollicitées et leur usure peut aussi varier. C’est pourquoi il est préférable de se fier à d’autres indices pour décider du bon moment pour les changer.
L’expertise des professionnels
Une excellente habitude est de toujours demander à votre garagiste de contrôler leur niveau d’usure lors de toute intervention. Certains véhicules sont également équipés de témoins grâce auxquels il est possible de savoir quand les remplacer. Si votre voiture n’offre pas cette fonctionnalité, prêtez attention à tout bruit anormal. Un grincement au freinage est souvent un indicateur que les plaquettes de frein ont déjà souffert.
Surveillez également le comportement de votre voiture au freinage. Des vibrations, une course rallongée de la pédale ou une pédale trop molle peuvent pointer vers une usure excessive. Si vous êtes un peu plus à l’aise avec la mécanique, vous pouvez enfin démonter la roue pour mesurer l’épaisseur de la plaquette (qui doit faire plus de 2 mm) ou consulter le témoin d’usure.
Quelles plaquettes choisir ?
Un garagiste - comme ceux du réseau AD - sera toujours de bon conseil pour vous aider à choisir des plaquettes de frein correspondant à votre véhicule. En effet, il est préférable de sélectionner une marque réputée dans ce cas, car des plaquettes de mauvaise qualité pourraient nuire à votre sécurité.
Notez enfin qu’un équipement adéquat est nécessaire pour procéder soi-même au changement des plaquettes. Ne vous lancez pas dans ce travail muni(e) d’un simple tournevis !
Et une fois la mise en place de vos nouvelles plaquettes effectuées, n’oubliez pas que le comportement de freinage sera légèrement modifié le temps du rodage qui demande environ 500 km. Pensez à adapter votre conduite en conséquence.
L'expertise freinage AD
Les experts automobiles du réseau AD sont formés pour procéder rapidement et avec soin au remplacement de vos plaquettes de freins. Le forfait frein (plaquettes et/ou disques) démarre à 40 euros dans nos garages.
Quand et comment remplacer le kit de frein à tambour arrière ?
Voir plus >Les tambours de frein arrière font partie intégrante des éléments de sécurité routière de votre voiture pour le conducteur et les passagers. Tout comme un jeu de plaquettes et de disques de frein, il est nécessaire de réaliser un entretien régulier, car ils permettent de contrôler la vitesse et l’arrêt d’un véhicule. À quel moment faut-il procéder au changement des tambours arrière ? Quel est le prix d’un kit et d’une opération de maintenance chez un garagiste expérimenté ?
Comment fonctionnent les mâchoires et les tambours arrière dans un système de freinage ?
Au même titre qu’un système à disques et à plaquettes, les tambours de frein constituent un dispositif de freinage courant pour de nombreux véhicules. À titre d’exemple, on les retrouve à l’arrière de berlines ou encore de citadines. Le tambour de frein s’accompagne de mâchoires et de cylindres de roue. En ce qui concerne son fonctionnement, les cylindres agissent sous la pression du liquide de frein, ce qui a pour effet d’écarter les mâchoires. Avec la garniture de ces dernières, il se crée alors un point de friction à l’intérieur du tambour, entraînant le ralentissement ou l’arrêt de la voiture.
Il est nécessaire que le dispositif intègre un système de rattrapage en raison de son usure. Celui-ci veille à préserver l’efficacité des mâchoires. Pour information, les freins à tambour peuvent être équipés ou non d’un moyeu de roulement. S’ils en possèdent un, on distingue deux catégories : les roulements cylindriques et coniques. Dans ce cas, le changement du tambour de frein arrière dans son ensemble n’est pas systématique. Seuls les roulements peuvent être remplacés, à condition qu’ils ne comportent pas une bande magnétique dédiée à l’ABS.
Quelle est la durée de vie de freins à tambour arrière ?
La durée de vie moyenne des freins à tambour est d’environ 100 000 kilomètres . Cette estimation peut éventuellement se porter à 150 000 kilomètres, sous réserve d’un entretien régulier et de pièces de qualité. Cela tient, entre autres, à un contrôle périodique et au remplacement de la garniture des mâchoires tous les 30 000 kilomètres. À cela s’ajoute un dépoussiérage tous les 60 000 kilomètres . Ces recommandations sont observées chez la plupart des professionnels, comme les garages AD. Afin de réduire la fréquence du changement d’un tambour arrière, minimisez leur sollicitation. Par exemple, adoptez une vitesse modérée, ou servez-vous du frein moteur dès que la situation le permet.
Quels sont les signes d’usure des freins à tambour arrière ?
En ce qui concerne les principaux signes d’usure des freins à tambour arrière, on peut s’attarder sur les éléments suivants :
· une pression plus importante ou des vibrations sur la pédale de frein ;
· des crissements ou des grincements récurrents lors du freinage ;
· un frein à main qui présente un jeu important lorsque vous l’actionnez.
Parmi les contrôles visuels, le changement des mâchoires de frein arrière et des tambours survient si la garniture est trop usée. Un défaut d’étanchéité des cylindres de roue, des ressorts de rappel en mauvais état ou un tambour déformé sont d’autres aspects à ne pas négliger. Au besoin, il faut procéder à leur remplacement. Dans l’idéal, optez pour un kit complet pour le changement d’un tambour arrière.
Peut-on remplacer les mâchoires et les tambours arrière soi-même, ou faut-il se rendre chez un garagiste ?
Sous réserve de posséder les connaissances exigées au changement d’un tambour arrière, vous pouvez le réaliser vous-même. Vous devez alors choisir votre kit de remplacement selon les spécificités techniques de votre véhicule, qu’il s’agisse d’une Renault ou d’une Peugeot par exemple. Avant tout, consultez les recommandations du constructeur automobile. Dans le cas contraire, il est préférable de solliciter un garagiste, comme un expert du groupe AD.
Remplacer des freins à tambour nécessite 1 à 2 heures de travail chez un professionnel. Quant au coût moyen, il est compris entre 100 et 350 euros, main-d’œuvre incluse[A4] . Cette estimation concerne le changement des tambours et des mâchoires. Tout dépend de la marque de votre voiture, de ses particularités techniques, ainsi que de la complexité de l’intervention.
Quels conseils supplémentaires suivre pour l’entretien des freins à tambour arrière ?
Afin de bien appréhender l’importance du changement d’une mâchoire de frein arrière, il est nécessaire de disposer d’informations complémentaires, à commencer par la différence entre un disque et un tambour. Le principe de freinage reste similaire. Les freins à disque se situent à l’avant du véhicule et les tambours à l’arrière. Dans les deux cas de figure, le liquide de frein joue un rôle indispensable dans leur bon fonctionnement.
Lors d’un entretien du système des freins à tambour, il est possible de procéder au changement des mâchoires de frein arrière individuellement. À l’inverse, vous pouvez les conserver et changer les tambours ou les cylindres de roue. Cependant, privilégiez une intervention globale avec un kit complet afin d’économiser du temps et de l’argent, notamment sur la main-d’œuvre. De plus, le démontage peut nécessiter à nouveau la purge du liquide de frein.
Pédale de frein molle : origines et solutions
Voir plus >La capacité de votre voiture à freiner est essentielle pour votre sécurité. C’est pourquoi une pédale de frein molle est un danger pour vous, vos passagers et les autres automobilistes. En effet, une pédale de frein molle est accompagnée de distances de freinage plus longues et de difficultés à arrêter la voiture.
La raison la plus courante pour ce problème est la présence de poches d’air dans le liquide de frein. Ce dernier devient alors compressible et retarde la transmission de l’ordre de freinage jusqu’aux roues.
Le meilleur moyen de résoudre le problème d’une pédale de frein molle est d’effectuer une purge du liquide de frein. Cette opération peut s’avérer délicate, heureusement AD.fr vous permet de prendre rendez-vous près de chez vous pour tous vos besoins mécaniques.
Vos plaquettes sont usées ? Il est peut-être temps de réaliser un changement de plaquette de frein.
Quels sont les symptômes d'un étrier de frein grippé ?
Voir plus >L’étrier de frein est une pièce importante du système de freinage. Il sert à pousser les plaquettes de frein contre le disque, ce qui fait ralentir le véhicule. C’est pour ce travail de poussée qu’il est composé de pistons, qui transforment le liquide de frein en pression mécanique. Un étrier de frein grippé signifie que ses pistons ne fonctionnent plus normalement.
Les symptômes d’un étrier de frein grippés sont les suivants:
o Une tendance du véhicule à tirer d’un côté
o Une vibration des roues au freinage
o Un bruit anormal au freinage
o Une fuite du liquide de frein
o Une odeur de brûlé en provenance des freins/roues
Le dégrippage d’un étrier de frein peut être une opération délicate demandant le démontage de la pièce et la purge du liquide de frein. C’est pourquoi il pourrait être intéressant de le confier à un professionnel AD, pour reprendre la route l’esprit tranquille.
Et si vos freins sont usés, pensez à changer vos plaquettes avec un garagiste AD proche de chez vous. Faites dès à présent votre devis disque et plaquette en ligne, c'est gratuit et rapide !
Comment fonctionne l'AFU d’une voiture ?
Voir plus >L’AFU, ou Aide au Freinage d’Urgence, fonctionne de concert avec l’ABS, ou Système Anti-Blocage. Son but principal est la diminution des distances de freinage en augmentant la puissance de freinage. Il s’agit d’un système essentiel à la sécurité du conducteur sur la route car réduisant les chances de collision.
Le système se déclenche au moment où l’automobiliste appuie avec force sur la pédale de frein et diminue de 20 à 45% la distance de freinage. Lorsque l’AFU est activée, l’Electronic Stability Program, ou ESP, va empêcher une perte de contrôle du véhicule en en corrigeant la trajectoire.
Si vos freins s'en trouve usés, pensez à effectuer un changement de plaquettes de frein rapidement pour un freinage plus performant et le bon entretine de votre véhicule.
Pourquoi les disques de freins se voilent ?
Voir plus >Les freins de votre voiture ne fonctionnent de manière optimale que si l'ensemble de ses éléments sont en bon état de marche. Pression du liquide, état des plaquettes, mais aussi des disques doivent faire l'objet d'un contrôle régulier. Rappelons que la grande majorité des véhicules actuellement en circulation sont équipés de freins à disques.
Une des maladies les plus fréquentes relevées sur les systèmes de freinage est le disque voilé. Concrètement, le disque sur lequel "mord" les plaquettes est déformé. Il perd sa forme originale en raison d'une mauvaise fixation ou de contraintes trop fortes. On parle alors de disque de frein voilé, à l'image d'une roue de vélo ayant subi un choc et ne tournant plus rond.
Disques de freins voilés : les causes
Les disques de frein sont le plus souvent constitués de fonte. Ce matériau très résistant possède une caractéristique : il peut se déformer en cas de chaleur excessive. Voici pourquoi les véhicules les plus sportifs ou destinés au circuit sont souvent équipés de freins en carbone ou en alliage carbone/céramique, plus adaptés aux efforts soutenus (accélérations et freinages constants).
La déformation par surchauffe peut donc conduire le disque à perdre sa forme originelle. De même, sur des freinages très appuyés et à des températures très élevées, les plaquettes peuvent laisser des marques sur le métal et/ou limer le disque. Dans ce cas, il perd de son épaisseur sur certaines zones... et donc, là aussi, sa forme originelle. On parle alors de "glaçage", qui survient notamment si l'on pratique des freinages abusifs (dans un contexte routier) sans avoir correctement rodé ses freins.
Autre phénomène notable : le voilage par frottement. Un mauvais montage du disque sur le moyeu, des jantes mal adaptées ou encore des plaquettes de mauvaise qualité peuvent décaler la pièce et perturber sa bonne rotation. Vous vous retrouvez par exemple avec un frottement permanent entre les étriers et le disque... qui s'use ou se déforme davantage à chaque tour de roue.
Les disques de frein voilés sont donc souvent le fruit de ces causes :
· un mauvais montage conduisant à des frottements parasites
· des freinages très appuyés et/ou abusifs avec des freins conçus pour un usage classique.
Quels symptômes ?
Un disque de frein voilé génère le plus souvent des symptômes très visibles (ou audibles). Lorsque vous actionnez la pédale, votre voiture peut se mettre à trembler, vous pouvez ressentir des à-coups dans la direction. Un bruit métallique peut également alerter le conducteur ou la conductrice. Celui-ci peut également se maintenir même quand vous ne freinez pas, pointant vers un voilage par frottement intempestif.
En cas de voilage par surchauffe, la montée en température peut générer des traces bleutées sur le disque.
Dans les deux cas, un examen minutieux doit vous conduire, si le disque est voilé, à le faire remplacer par un garagiste qualifié. Les experts du réseau AD sont en mesure de réaliser ce travail sur toutes les marques automobiles et avec le plus grand soin.
Comment éviter de voiler ses freins ?
Quelques conseils de bon sens peuvent vous éviter ces désagréments :
· vérifier ou faire vérifier la bonne fixation des moyeux, jantes, etc., notamment lors d'un changement de plaquettes de frein ou de pneus.
· ne pas négliger le rodage des freins (une vingtaine de freinages sensibles mais pas brutaux) à la sortie d'un remplacement
· éviter les usages très brutaux (circuit, par exemple) sans une système adapté
Obtenez un devis &
Un rendez-vous immédiat
Choisissez votre prestation
toutes les prestations pour l’entretien de votre auto
ENTRETIEN ET VIDANGE
Il est important de faire une révision complète et la vidange de sa voiture avant un long trajet. Si vous partez en vacances, prenez rendez-vous dans un garage AD afin de vous en occuper.
En savoir +
COURROIE DE DISTRIBUTION
La courroie de distribution est essentielle pour le moteur. Sans elle, celui-ci se détruit sous le coup de sa propre action. Rendez-vous dans un garage AD pour la tester avant qu'elle ne cède. Faites votre devis en ligne.
En savoir +
CHANGEMENT DE PNEU
Les pneumatiques sont le lien direct entre votre voiture et le sol. Leur état influence en grande partie la tenue de route ainsi que les distances de freinage de votre véhicule. Réalisez votre devis en ligne et obtenez un devis immédiat.
En savoir +
SUSPENSIONS - AMORTISSEURS
Évitez d’abîmer votre voiture à chaque secousse ! Grâce aux amortisseurs, vous bénéficiez d'un meilleur confort et vos essieux subissent moins les cahots de la route. Bénéficiez du savoir faire des garages AD.
En savoir +
GÉOMÉTRIE ET PARALLÉLISME
L'entretien de ses roues ne consiste pas simplement à s'assurer de leur bon état : il faut aussi vérifier leur parallélisme. Chez AD, nous faisons cette vérification pour vous afin de réduire vos frais d'entretien.
En savoir +
EMBRAYAGE - KIT COMPLET
L'embrayage est ce qui permet de changer le rapport de conversion de la puissance du moteur en vitesse. Il est donc essentiel qu'il soit en bon état. Chez AD, nous nous occupons de votre embrayage efficacement.
En savoir +
BOITIER BIO ÉTHANOL
Le boîtier bioéthanol, aussi appelé boîtier flexfuel ou boîtier E85, est un boîtier électronique injectant du bioéthanol E85 dans le carburant, réduisant ainsi les émissions de microparticules et de CO2 de votre véhicule
En savoir +
DIAGNOSTIC ELECTRONIQUE
Les systèmes électroniques de la voiture interviennent pour beaucoup dans votre sécurité. Chez AD, nous nous occupons du diagnostic électronique de votre voiture. Faites confiance à nos experts multimarques.
En savoir +
PURGE LIQUIDE DE FREIN
Votre voiture a besoin pour fonctionner de différents liquides : niveau d'huile, liquide de refroidissement, liquide de freinage… AD vérifie les niveaux de chacun de ses liquides et les remplace si besoin.
En savoir +
VANNE EGR
La vanne EGR est obligatoire sur tous les véhicules à moteur diesel afin de réduire les émissions de gaz toxique. Assurez-vous que cette dernière soit en bon état dans un garage AD avant l'amende. AD vous propose des garages compétents pour le changement de votre vanne EGR.
En savoir +
DÉMARRAGE ET CHARGE - BATTERIE
La batterie, l'alternateur et le démarreur de votre voiture fonctionnent de concert. Sans courant électrique, pas de système électronique et pas de démarrage de l'automobile. AD prend soin de votre batterie.
En savoir +
RÉPARATION CARROSSERIE RAPIDE
Vous avez un impact sur votre pare brise ? Une vitre brisée ? Des rayures peu profondes sur votre carrosserie ou tout autre choc mineur ? Faites réparer votre voiture dans un garage AD.
En savoir +
RÉNOVATION CARROSSERIE
Vous souhaitez donner un coup de jeune à votre véhicule ? Vous aimeriez effacer les traces de coups apparues au fil des mois et des années ? Passez chez un réparateur AD pour sa rénovation.
En savoir +
ALLUMAGE ET MOTEUR
Un problème avec l'allumage et la gestion moteur de votre véhicule ? AD s'occupe de tout. Prenez-vous avec un de nos experts.
En savoir +
PHARES - RÉNOVATION OPTIQUE
Occupez-vous de vos phares afin de gagner en visibilité la nuit. AD s'occupe de la réparation et de l'entretien de vos phares. Réalisez votre devis en ligne.
En savoir +
PRÉ-CONTRÔLE TECHNIQUE
Votre contrôle technique approche ! Nos experts en mécanique pourront préparer votre voiture. Anticipez les problèmes et présentez-vous à votre contrôle technique l’esprit serein ! Obtenez un RDV dès maintenant sur notre site.
En savoir +
ÉCHAPPEMENT - SILENCIEUX ARRIÈRE
Votre échappement est ce qui permet au CO2 généré par votre voiture de ne pas envahir votre habitacle. Son entretien et la propreté de son conduit sont donc vitaux.
En savoir +
DIAGNOSTIC SÉCURITÉ
Votre sécurité n'a pas de prix ! Pensez à réaliser un diagnostic chez les réparateurs AD formés et équipés d'outils de diagnostic multimarques. Obtenez dès maintenant un devis et un RDV pour le diagnostic de votre voiture.
En savoir +
RÉVISION - RECHARGE CLIMATISATION
La climatisation peut faire une énorme différence lors d’un trajet en voiture. C’est pourquoi il est important de s’occuper de l’entretien de sa climatisation.
En savoir +
RÉPARATION PLASTIQUE AUTO
Vos coques de rétroviseurs de voiture sont abîmées ou rayées. Les garages AD vous proposent la rénovation d’une ou deux coques de rétroviseur. Votre voiture paraîtra intacte comme au premier jour.
En savoir +
VITRAGE ET PARE-BRISE
Si vous constatez un choc ou une fissure votre pare brise, il est temps de vous rendre chez votre carrossier afin de lui faire observer votre véhicule. Le pare brise est un élément vital de votre voiture.
En savoir +