Liquide de refroidissement & chauffage

Le radiateur de votre voiture est un élément essentiel du circuit de refroidissement, empêchant la surchauffe du moteur. Si celui-ci présente un dysfonctionnement, une simple recharge clim ne suffira pas à maintenir une température optimale du moteur.

À quoi sert le radiateur d’une voiture ?

(Image iStock)

Lorsque le moteur est en marche, ce dernier produit une chaleur intense. Pour éviter toute surchauffe, un liquide de refroidissement circule à l’intérieur du moteur et absorbe cette chaleur. Ensuite, ce liquide chaud est acheminé vers le radiateur, où il est refroidi grâce à l’air qui traverse les ailettes du dispositif. Une fois refroidi, il repart dans le moteur pour renouveler le processus. Ainsi, le radiateur assure en continu un bon refroidissement du moteur.

Quelle est la durée de vie d’un radiateur de voiture ?

La durée de vie d’un radiateur de voiture dépend de plusieurs facteurs, notamment l’entretien et la qualité du liquide de refroidissement utilisé. En moyenne, un radiateur bien entretenu peut durer entre 8 et 10 ans.

Quel est le rôle du bouchon de radiateur dans une voiture ?

Le bouchon de radiateur dans une voiture assure plusieurs fonctions essentielles. Il maintient une pression optimale dans le circuit de refroidissement, empêchant ainsi l’ébullition du liquide de refroidissement. De plus, il régule la circulation du liquide vers le vase d’expansion, évitant toute surpression susceptible d’endommager le système.

Fuite du radiateur de la voiture : peut-on rouler ?

Une fuite du radiateur de la voiture peut avoir des conséquences graves sur le moteur si elle n’est pas rapidement colmatée. Rouler avec un radiateur défectueux expose à un risque de surchauffe, pouvant endommager le joint de culasse.

Solutions temporaires :

• Stop fuite du radiateur de la voiture : un produit d’étanchéité peut être utilisé en urgence pour limiter la fuite.
• Colmater la fuite du radiateur.

Toutefois, ces alternatives ne remplacent pas une réparation définitive.

Réparation d’un radiateur de voiture : est-ce possible ?

La réparation d’un radiateur de voiture est envisageable si la fuite ou le problème est localisé et réparable. Dans le cas de petites fissures, une soudure ou un produit colmatant peut suffire. Toutefois, si l’usure est avancée ou que plusieurs fuites sont présentes, un remplacement est souvent préférable.

Radiateur de voiture qui fait du bruit : pourquoi ?

Un radiateur de voiture qui fait du bruit peut être dû à plusieurs causes :

• Une accumulation d’air dans le circuit.
• Un ventilateur défectueux.
• Un manque de liquide de refroidissement.

Une purge du système et une vérification du ventilateur permettent souvent d’éliminer ces bruits anormaux.

Combien de temps pour changer un radiateur de voiture ?

Généralement, le temps nécessaire pour changer un radiateur de voiture varie entre 2 et 4 heures, selon le modèle du véhicule et l’accessibilité du radiateur.

Comment faire le nettoyage du radiateur d’une voiture ?

Le nettoyage du radiateur permet d’éliminer les impuretés et d’assurer un bon refroidissement du moteur. Cette intervention demande de la précision, il est donc préférable de la confier à un professionnel pour éviter tout risque d’endommagement.

Voici les principales étapes :

• Étape 1 : Attendre que le moteur soit complètement froid.
• Étape 2 : Vidanger le liquide de refroidissement en ouvrant la vanne de vidange.
• Étape 3 : Rincer l’intérieur du radiateur avec un nettoyant spécifique.
• Étape 4 : Rincer abondamment à l’eau claire.
• Étape 5 : Remplir le radiateur avec du liquide neuf en respectant les recommandations du constructeur.

Quel produit utiliser comme nettoyant du radiateur de la voiture ?

Le nettoyant du radiateur de la voiture peut être un produit spécialement conçu à cet effet que vous trouverez dans les magasins automobiles. Ces produits sont formulés pour dissoudre les dépôts et la corrosion qui peuvent s'accumuler dans le radiateur.

Nettoyer le radiateur de la voiture avec du vinaigre blanc : est-ce ok ?

Nettoyer le radiateur de la voiture avec du vinaigre blanc est une option efficace pour dissoudre le tartre et les impuretés. Cependant, il est conseillé de bien rincer le circuit après utilisation pour éviter toute corrosion à long terme.

Nettoyage du radiateur de la voiture sans démonter : est-ce faisable ?

Le nettoyage du radiateur de la voiture sans démonter est tout à fait possible pour l'extérieur du radiateur, en enlevant les débris visibles. Pour un nettoyage interne plus approfondi, il est souvent nécessaire d'utiliser des produits de nettoyage qui circulent dans le système de refroidissement, suivi d’un rinçage.

Radiateur voiture : quel prix ?

Le prix d’un radiateur de la voiture varie en fonction du modèle et de la marque. En moyenne, il faut prévoir entre 60 € et 300 €.

Quel est le tarif du changement de radiateur d’une voiture ?

Le tarif du changement de radiateur d’une voiture inclut le coût de la pièce et la main-d’œuvre. Il oscille généralement entre 100 € et 600 €, selon la complexité de l’intervention et le modèle du véhicule.

Quel est le prix d’un ventilateur radiateur pour voiture ?

Le ventilateur radiateur pour voiture a un prix qui peut varier en fonction de plusieurs facteurs. En général, vous pouvez trouver des ventilateurs de radiateur avec des prix allant d'environ 30 € à plus de 200 € pour des modèles standards.

Conclusion

Le radiateur de votre voiture est un élément fondamental du système de refroidissement, garantissant le bon fonctionnement du moteur. Pour toute réparation ou remplacement, un devis radiateur est disponible en ligne 24h/24 et 7j/7 afin d'obtenir une estimation rapide et précise.

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Il est temps de faire une purge de liquide de refroidissement sur votre voiture et vous ne savez pas quel liquide choisir ? Le liquide de refroidissement est composé d’eau, d’antigel et d’anticorrosif. Ils sont de trois sortes, relatives à des technologies différentes :

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• Les minéraux : les IAT (Inorganic Additive Technology) sont destinés aux voitures anciennes, ils ne sont plus adaptés aux moteurs récents ;

• Les organiques : les OAT (Organic Additive Technology), autrement appelés liquides universels, respectent mieux l’environnement et sont souvent miscibles, on peut les mélanger à d’autres liquides de refroidissement ;

• Les hybrides : les HOAT (Hybrid Organic Additive Technology) sont un mélange des deux précédents et répondent à des critères d’exigence de certains constructeurs.

Les liquides de refroidissement organiques sont de meilleure qualité que les minéraux et protègent mieux votre moteur. Les liquides de refroidissement minéraux sont dits de type C et les organiques de type D ou G. Incolores à la base, c’est le fabricant qui les colore pour en indiquer les spécificités. Les liquides de type C sont de couleur bleue ou verte, ceux de type D ou G, de couleur jaune, rouge ou rose. Sauf à choisir spécifiquement des liquides de refroidissement miscibles, il est déconseillé de les mélanger, vous risquez une réaction des additifs, des bouchons dans le circuit ou des problèmes mécaniques.

Ils se différencient aussi par leurs températures de gel et d’ébullition :

• Type 1 : la température d’ébullition est de 155 °C et celle de gel est de −15 °C ;
• Type 2 : la température d’ébullition est de 108 °C et celle de gel de −18 °C ;
• Type 3 : la température d’ébullition est de 155 °C et celle de gel de −35 °C.

Si vous habitez dans une région froide ou circulez en montagne en hiver, le type 3 est le mieux adapté, tandis que le type 1 convient au climat méditerranéen et le type 2 au climat tempéré. Suivre les instructions du constructeur dans le carnet d’entretien est la solution de sécurité pour savoir quel liquide de refroidissement choisir afin qu’il soit adapté à votre véhicule et à vos conditions d’utilisation.

Contrôlez régulièrement votre liquide de refroidissement : en cas de manque, vous risquez une surchauffe du moteur et la dégradation de certaines pièces. Le niveau du liquide doit être entre les graduations minimales et maximales affichées sur le vase d’expansion. Si le niveau est bas, vérifiez en premier lieu qu’il ne s’agit pas d’une fuite avant de refaire le niveau.

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Le liquide de refroidissement n’a pas vocation à durer toute la vie de votre voiture. Il vieillit au cours du temps, s’oxyde, s’encrasse et perd de ses propriétés de refroidissement, anticorrosives et antigel. Il ne circule alors plus avec un débit adapté au refroidissement du moteur. De plus, il résiste moins au risque de gel, et son acidité risque d’endommager les joints. Il est donc indispensable de changer le liquide de refroidissement régulièrement.

La durée de vie d’un liquide de refroidissement est liée à sa technologie de fabrication. Les liquides de refroidissement organiques ont une durée de vie plus longue que les liquides minéraux qu’il faudra changer plus souvent pour éviter toute surchauffe du moteur. Sachez également que, pour que les propriétés de votre liquide de refroidissement s’expriment pleinement, il ne faut pas de bulles d’air dans le système. Une purge régulière du liquide de refroidissement est nécessaire pour prévenir la formation et la présence de bulles d’air.

Les constructeurs recommandent d’effectuer une vidange du liquide de refroidissement tous les deux à quatre ans (consultez votre carnet d’entretien). Toutefois, cette fréquence dépend largement de l’utilisation de votre véhicule :

• Si vous roulez moins de 10 000 km par an, il est conseillé de changer le liquide de refroidissement en moyenne tous les trois ans ;

• Si vous faites plus de 10 000 km par an, il devra être changé en moyenne tous les 30 000 km.

Les signes avant-coureurs indiquant quand changer un liquide de refroidissement sont :

• Sa couleur : si vous observez que votre liquide de refroidissement a une teinte tirant vers le marron brun, vidange et purge sont recommandées ;

• Le voyant de votre tableau de bord relatif au liquide de refroidissement est allumé : il indique soit une surchauffe soit une baisse du niveau du liquide soit une dégradation de sa qualité ;

Gardez bien à l’esprit que le liquide de refroidissement ne peut pas se remplacer par de l’eau sauf en cas d’urgence absolue pour faire quelques kilomètres jusqu’à un garage ou une station-service. L’eau ne dispose pas des propriétés d’un liquide de refroidissement, elle risque d’entartrer le circuit de refroidissement et elle gèle facilement en hiver.

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Il est indispensable de contrôler régulièrement, plusieurs fois par an et systématiquement avant un long trajet, le niveau de liquide du circuit de refroidissement. Si vous observez des baisses du niveau de liquide de refroidissement, il convient d’en analyser les sources afin de faire la distinction entre la présence d’une fuite et une consommation normale.

Avant d’inspecter votre circuit de refroidissement, garez votre véhicule sur une surface plane et attendez que le moteur soit froid sous peine de brûlure au moment de l’ouverture du capot et du contrôle des niveaux. Si le bocal du liquide de refroidissement est ouvert à chaud, le fluide sous pression peut gravement vous brûler.

Pour procéder à la vérification, identifiez le bocal d’expansion (c’est un bac en plastique transparent) qui contient le liquide de refroidissement. Son niveau doit se situer entre les deux repères affichés sur le contenant :

• Le niveau minimum indique un seuil minimal, si vous observez que le niveau est en dessous, il faudra rajouter du liquide de refroidissement.

• Le niveau maximal : le niveau du liquide de refroidissement ne doit pas le dépasser sinon il y a un risque de débordement.

Quand le niveau est inférieur au minimum, la cause peut venir d’une fuite. Pour écarter cette hypothèse avant de refaire le niveau, il faut procéder à certaines vérifications. Différentes défaillances peuvent être à la source d’une fuite :

• Les durites sont endommagées ou desserrées.

• Le radiateur (pièce située à l’avant de la voiture et recevant potentiellement des projections) est percé.

• Le joint d’étanchéité de la pompe à eau est défectueux.

• Et le joint de culasse, entre la culasse et le bloc-moteur, est endommagé.

La fuite n’est pas forcément visible du premier coup d'œil. De même, il existe bien d’autres raisons qui peuvent vous pousser à remplacer le liquide de refroidissement. Voici quelques exemples de causes d’un changement de liquide:

• Le vase d’expansion est défectueux, il peut être fissuré ou percé et donc ne plus être étanche.

• La pompe à eau est défaillante et ne permet pas au liquide de refroidissement une circulation normale.

• Le radiateur est détérioré, le liquide de refroidissement n’est plus refroidi et a perdu son efficacité.

• L’échangeur qui sépare eau et huile est défectueux et entraîne une consommation excessive de liquide de refroidissement.

Bon à savoir : pensez également à réaliser une vidange de temps en temps. Chez AD, le prix de la purge de liquide de refroidissement commence à 15€ seulement.

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